Der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan wird am 29. August die Erweiterung der Ultra Low Emission Zone der Hauptstadt beaufsichtigen, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren. Im Gegensatz zu einigen Umweltzonen können Benzin- und Dieselfahrzeuge weiterhin in London fahren, müssen jedoch eine tägliche Gebühr zahlen.
Wenn ein nicht konformes Fahrzeug durch die ULEZ fährt, muss es 12,50 £ pro Tag zahlen, wobei das System außer an Weihnachten jeden Tag in Kraft ist.
Fahrer von Benzinfahrzeugen der Euro-4-Norm, die nach 2006 zugelassen wurden, müssen keine Gebühren zahlen.
Dieselfahrer müssen ihre Autos neueren Datums zulassen, wobei die Euro-6-Norm zulässig ist, wobei es sich in der Regel um Fahrzeuge nach 2016 handelt.
Das ULEZ wurde erstmals im Jahr 2019 eingeführt und hat sich von seinem ursprünglichen Bereich im Zentrum Londons schrittweise ausgeweitet, wobei nun alle Bezirke einbezogen werden sollen.
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Elektrofahrzeuge und andere emissionsfreie Fahrzeuge sind vom Ladebereich ausgenommen, wobei die Regierung die Nutzung von Elektrofahrzeugen vor dem Verkaufsverbot für Benzin- und Dieselfahrzeuge im Jahr 2030 fördert.
Toby Kernon von Wagonex sprach mit Express.co.uk über die Auswirkungen der ULEZ-Erweiterung und was Fahrer suchen, um die täglichen Gebühren zu umgehen.
Er sagte: „Wir sehen die Ausweitung der ULEZ-Zone und damit denken immer mehr Menschen darüber nach, ihre nicht ULEZ-konformen Autos zu verkaufen.
„Durch ein Abonnement können Autofahrer die Vorteile genießen, ein Auto in der Stadt zu haben, ohne befürchten zu müssen, dass Gebühren anfallen, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass sie nicht an eine langfristige Bindung gebunden sind.“
Tausende Autofahrer haben dank der Abwrackaktion von Transport for London bereits ihre älteren, umweltschädlichen Fahrzeuge abgeschafft.
Das 110-Millionen-Pfund-Programm ermöglichte es Fahrern, ihre älteren Autos gegen einen Zuschuss von bis zu 2.000 Pfund oder Bargeld und Jahreskarten für Erwachsene für Bus und Straßenbahn zu verschrotten.
Autoabonnements ähneln dem Leasing, die Kaution wird jedoch zurückerstattet und der Fahrer muss sich nicht länger binden, als er möchte.
Viele Menschen wechseln alle paar Monate ihr Auto, um ein Gefühl für eine bestimmte Marke, einen bestimmten Kraftstofftyp oder einen bestimmten Fahrstil zu bekommen.
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Herr Kernon fügte hinzu: „Unsere Untersuchungen zeigen, dass die Möglichkeit, ein Elektrofahrzeug auszuprobieren, ein wichtiger Faktor dafür ist, ein Abonnement auszuprobieren – jeder zehnte Autofahrer gibt zu, dass dies ein Motiv für die Überlegung eines Abonnements ist, und mehr als die Hälfte würde ein Elektrofahrzeug als erste Wahl wählen.“ ein Auto im Abo.
„Fahrer, die im Zuge der ULEZ-Erweiterung ein Elektro- oder Hybridauto erwerben möchten, könnten ebenfalls bis zu zwölf Monate warten, aber mit einem Abonnement können Sie in wenigen Wochen hinter dem Steuer eines Elektrofahrzeugs sitzen.“
Seit Beginn der Coronavirus-Pandemie im Jahr 2020 haben die Menschen mit langen Wartezeiten zu kämpfen, wobei es erst seit Kurzem zu Verzögerungen kommt.
Neue Daten deuten darauf hin, dass durchschnittliche Autofahrer fünf Monate – oder 21 Wochen – warten müssen, um sich ans Steuer eines neuen emissionsfreien Fahrzeugs zu setzen.
Die Wartezeiten sind von 24 Wochen im Februar um 20 Prozent gesunken, die Probleme in der Lieferkette haben endlich nachgelassen und Halbleiter sind leichter verfügbar.
Dennoch befürchten Experten, dass der Preis immer noch einer der größten Hürden beim Kauf eines Elektroautos ist, da es deutlich günstigere Benzin- und Dieselalternativen gibt.
Da die Hersteller jedoch auf die Zukunft der Elektroautos setzen, werden die Autofahrer mit sinkenden Tankstellenpreisen und steigenden Mengen rechnen müssen.
Mit dem Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge im Jahr 2030 und der Einführung von Umweltzonen in ganz Großbritannien und Europa werden Elektroautos für viele Autofahrer die beste Option sein.