Als Autohändler der dritten Generation mit Sitz in Richmond, Kentucky, habe ich vor langer Zeit gelernt, dass der beste Zeitpunkt, um gegen die Gesetzgebung gegen Kleinunternehmen aufzustehen, gestern ist.
Sobald in Washington eine geschäftsschädigende Politik an Fahrt gewinnt, ist es möglicherweise zu spät, um noch gesunden Menschenverstand in den Diskurs einzubringen. Aus diesem Grund sehe ich mich gezwungen zu erklären, warum dies schlechte Nachrichten für amerikanische Arbeiter, amerikanische Verbraucher und unsere Umwelt sind, während der Senat versucht, Anreize für Elektrofahrzeuge an Fahrzeuge zu binden, die in gewerkschaftlich organisierten US-Werken gebaut werden.
Der Finanzausschuss des Senats genehmigte kürzlich eine Formulierung im Clean Energy for America Act, um die Anreize für Elektrofahrzeuge von 7.500 USD auf 12.500 USD zu erhöhen – ein enormer Anstieg mit einem noch größeren Haken: Verbraucher haben Anspruch auf eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 USD, wenn sie ein Elektrofahrzeug kaufen, zusätzliche 2.500 USD, wenn das Fahrzeug wird in den USA montiert und weitere 2.500 US-Dollar, wenn es in einem Werk montiert wird, dessen Arbeitnehmer von einer Gewerkschaft vertreten werden.
Dies ist eine seltsame Sprache für ein Gesetz, das angeblich die Nutzung sauberer Energie in den USA fördern soll. Es fördert nicht den Kauf von Elektrofahrzeugen, sondern fördert stattdessen den Kauf eines bestimmten Elektrofahrzeugtyps. Tatsächlich handelt es sich um einen offensichtlich transaktionalen Schritt der Senatsdemokraten, um einem ihrer größten Geldgeber, der UAW, auf Kosten amerikanischer Unternehmen wie meinem, die nicht gewerkschaftlich gebaute Elektrofahrzeuge verkaufen, zu helfen. Natürlich sind die Leute, die in diesem Plan wirklich abgespritzt werden, die amerikanischen Steuerzahler, die nicht nur das gesamte Programm finanzieren, sondern jetzt auch die Regierung diktieren lassen, welche Fahrzeuge sie sich leisten können.
Ich verkaufe sowohl internationale als auch inländische Markenfahrzeuge. Die meisten der beiden Typen werden hier in den USA von amerikanischen Arbeitern zusammengebaut. Warum also sollte meine Mitarbeiterin in einem Toyota-Geschäft einen Umsatzrückgang sehen, weil die Steuerzahler die Einkäufe in meinem Ford-Geschäft finanzieren? Dieser Gesetzentwurf ist, wie er geschrieben wurde, unamerikanisch, unlogisch und vereitelt den ganzen Zweck der Verwendung von Steuergutschriften zur Bekämpfung des Klimawandels.