Das israelische Startup REE Automotive und der Nutzfahrzeughersteller JB Poindexter & Co. haben letzte Woche Live-Demonstrationen ihres Proxima-Proof-of-Concept-Elektrolieferwagens vorgestellt.
Es ist der erste voll begehbare Van mit Drive-by-Wire-Technologie, so die Unternehmen.
Die Demonstrationen sind ein bedeutender Meilenstein für REE, dessen elektrisches Fahrgestell und Drive-by-Wire-Technologie den Transporter untermauern. Die Karosserie wurde vom begehbaren Lieferwagenhersteller Morgan Olson und dem Elektrofahrzeugentwickler EAVX entwickelt. Beides sind Einheiten des in Privatbesitz befindlichen JB Poindexter.
Die Partnerschaft zielt mit den Tests auf Betreiber von Lieferflotten auf der letzten Meile ab, während sie den Proxima als Werkzeug zur Erreichung der Elektrifizierungsziele aufstellen, sagte Daniel Barel, CEO von REE Automobil-News.
„Viele der großen Player haben sich zu einer Art Verpflichtung zur CO2-Neutralität verpflichtet. Jetzt müssen sie diese Verpflichtungen erfüllen“, sagte Barel. “Die Zeit wird knapp.”
Er sagte, er glaube, dass es eine “starke Nachfrage” nach dem Proxima geben werde.
In einer Pressemitteilung sagten die Unternehmen, dass sie die „Gesamtbetriebskosten“ für Flottenbesitzer beim Übergang zu Elektrofahrzeugen senken wollen.
Das Fahrzeug bietet auch Vorteile im Vergleich zu benzinbetriebenen Lieferwagen, darunter eine verbesserte Aerodynamik und eine verbesserte Manövrierfähigkeit, sagten sie.
Mark Hope, COO von EAVX, sagte, dass das elektrische Fahrgestell ein neu gestaltetes Karosseriedesign ermöglicht, einschließlich einer Ladefläche, die etwa 1 Fuß niedriger ist als bei einem typischen Lieferwagen, was einen einfacheren Zugang und kürzere Lieferzeiten ermöglicht.
Der Transporter verfügt außerdem über größere Seitenfenster und eine größere Windschutzscheibe als ein typischer Lieferwagen, wodurch der Fahrer eine bessere Sicht hat.
„Bei Proxima geht es darum, das, was wir getan haben, und unser Know-how neu zu betrachten und es an moderne Chassissysteme anzupassen“, sagte Hope.
Der Allrad-Van ist für den innerstädtischen Lieferverkehr konzipiert. Es hat eine Reichweite von etwa 125 Meilen und eine Batteriekapazität von 120 Kilowattstunden, so die Partnerschaft. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde und eine Nutzlastkapazität von 8.000 Pfund.
Hope sagte, EAVX plane, die „Führung des Projekts“ im Jahr 2023 an Morgan Olson zu übergeben und eine unterstützende Rolle bei REE zu übernehmen, wenn der Van in Produktion geht.