Ähnlich wie in den meisten Bundesstaaten regelt Kalifornien autonome Fahrzeuge auf Landesebene. Das Department of Motor Vehicles überwacht den Betrieb von AV-Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen, während die Public Utilities Commission ihre kommerziellen Aktivitäten regelt.
Den Städten dabei keine Stimme zu geben, sei ein entscheidender Fehler, der letztendlich die weitverbreitete Einführung von AVs verlangsamen werde, sagte Bryan Reimer, ein Forscher am Massachusetts Institute of Technology, der sich mit der Technologie des automatisierten Fahrens beschäftigt.
Anstelle einer öffentlich-privaten Zusammenarbeit „haben wir öffentlich gegen privat“, sagte Reimer. „Die Stadt San Francisco hat mit allen Katastrophen zu kämpfen, die der Einsatz der Technologie mit sich bringt. Einige davon sind Wachstumsprobleme, die gelöst werden, aber alles, was Sie tun, ist, die Stadt in eine Zunderbüchse zu stecken, in der sie auf das nächste große öffentliche Missgeschick wartet.“ ”
Ein typisches Beispiel: Einen Tag, nachdem die California Public Utilities Commission ihre Genehmigungen erteilt hatte, hielten nach Angaben des Unternehmens bis zu zehn Cruise-Fahrzeuge mitten auf der Grant Avenue im Stadtteil North Beach in San Francisco an, nachdem es zu „Problemen mit der drahtlosen Verbindung“ gekommen war.
Diese Probleme seien entstanden, weil eine große Anzahl von Menschen ein nahegelegenes Musikfestival besuchten San Francisco Chronicle. Angesichts der Vielzahl an Ballspielen, Konzerten oder Festivals in Städten sollte eine zeitweilige Konnektivität nicht als ungewöhnlich angesehen werden.
Es ist die Art von Komplikation, die Llanos Sorgen bereitet.
„Wir sehen, was passieren kann, wenn das System abschaltet“, sagte sie. „Es entsteht völliges Chaos, und als Städte müssen wir herausfinden, wie wir die Scherben wieder aufsammeln.“
Los Angeles hat ein besonderes Interesse an der sich weiterentwickelnden Einführung von Robotaxi. Waymo und Motional, ein Joint Venture zwischen Hyundai und Aptiv, haben signalisiert, dass sie beabsichtigen, zu einem späteren Zeitpunkt selbstfahrende Fahrzeuge in Los Angeles kommerziell einzusetzen.
Wenn sie fertig sind, benötigen beide die behördliche Genehmigung der California Public Utilities Commission. Bei der Beobachtung der Ereignisse in San Francisco hat das Verkehrsministerium von Los Angeles bereits einige Bedenken geäußert.
Kreuzfahrtfahrzeuge verhalten sich „regelmäßig illegal“, indem sie Passagiere auf Fahrspuren aufnehmen und absetzen, so die Stadt in einer Einreichung bei der Kommission, während in der zweiten Reihe geparkte AVs ein Sicherheitsrisiko für andere Fahrzeuge und gefährdete Verkehrsteilnehmer darstellen.
Da Los Angeles mit Problemen rechnet, könnte die Stadt auch über den Plan für eine Lösung verfügen.