Anmerkung der Redaktion: Eine frühere Version der Geschichte hat die Anzahl der von der Knappheit betroffenen Pflanzen falsch beschrieben. Betroffen ist nur das Nissan-Werk in Smyrna, Tennessee.
Ein neuer COVID-19-Ausbruch in einem Mikrochip-Lieferantenwerk in Malaysia hat dazu geführt, dass Nissan die Produktionslinien in seinem großen Montagewerk in Smyrna, Tennessee, bis Ende des Monats stilllegt.
Nissan North America gab den Namen des Lieferanten nicht bekannt, sagte jedoch, dass das Werk für die Wochen vom 16. August und 23. August angehalten wird. Nissan sagte, es plane nun, die Linien am 30. August wieder aufzunehmen.
Wie andere Autohersteller auf der ganzen Welt hatte Nissan in diesem Jahr bereits seinen Anteil an Produktionsunterbrechungen aufgrund eines Mangels an Zuteilungen von Mikrochips. Diese Engpässe sind jedoch hauptsächlich auf Fehlkalkulationen der Nachfrage durch Chiphersteller mit begrenzter Kapazität und Autohersteller mit unsicheren Prognosen für 2021 zurückzuführen.
AutoForecast Solutions LLC schätzt nun, dass die Chipknappheit bereits zum Verlust von 5,8 Millionen Fahrzeugen aus den Produktionsplänen der Automobilhersteller weltweit geführt hat. AFS prognostiziert, dass die Maut schließlich auf 7,1 Millionen steigen könnte.
Viele in der Branche sind weiterhin zuversichtlich, dass die Chipkrise langsam abebbt, als die COVID-Pandemie allmählich nachließ und die Lieferketten wieder in Betrieb genommen wurden.
Ein Wiederaufleben von COVID-Infektionen, einschließlich der Verbreitung der Delta-Variante des Virus, wirft jedoch neue Sorgen in der Autoindustrie auf.
Die Chipknappheit hat den Löwenanteil der Aufmerksamkeit erhalten, da die Automobilhersteller auf mehr Fahrzeugproduktion drängen, aber es ist nicht die einzige Herausforderung für die Fahrzeugproduktion. Zulieferer auf der ganzen Welt haben nach der Pandemie immer noch Schwierigkeiten, ihre eigenen Montagelinien zu besetzen. Viele Unternehmen kämpfen mit anhaltenden Engpässen bei anderen kritischen Materialien, die von Stahl bis hin zu Beschichtungen und Harzen reichen, während sie versuchen, die Fertigungsaufträge der Automobilhersteller zu erfüllen.