BERLIN – Continental hat sich trotz weltweiter Mikrochipknappheit gegen eine eigene Halbleiterfertigung entschieden.
„Wir haben uns das angeschaut, uns aber dagegen entschieden“, wurde Gilles Mabire, CTO von Continental, zitiert Automotive News Europa Schwesterpublikation Automobilwoche.
Mabire sagte der Veröffentlichung, er erwarte, dass sich die Halbleitersituation im kommenden Jahr verbessern werde.
Anstatt eigene Chips herzustellen, plant das Unternehmen, enger mit seinen Lieferanten und Kunden zusammenzuarbeiten und das Chipdesign so zu ändern, dass es bei Bedarf schneller geändert werden kann.
Chips seien überall Mangelware und die Halbleitertechnologie sei von Komponente zu Komponente sehr unterschiedlich, sagte Mabire Automobilwoche.
„Das kann man nicht mit einer eigenen Fertigung in einem einzigen Bereich lösen“, sagte er. „Dafür braucht man Spezialisten, und dafür ist die Automobilbranche allein einfach zu klein.“
Auch eine Reduzierung der Anzahl der in Fahrzeugen verbauten Halbleiter werde die Versorgungsengpässe nicht lösen.
„Wenn wir in die Zukunft blicken, könnte die Umstellung auf Zentralcomputer tatsächlich die Anzahl der Prozessoren und Chipsätze reduzieren“, sagte Mabire. „Aber gleichzeitig nehmen Komplexität und Leistungsniveau dramatisch zu. Daher kann ich mir schwer vorstellen, dass wir mit weniger Halbleitern auskommen werden.“
Die wichtigste Lehre aus der Chipkrise sei: „Wir müssen viel langfristiger planen“, sagte Mabire. „Hier müssen wir enger mit den Lieferanten und mit unseren Kunden zusammenarbeiten.“
Künftig wolle Continental das Thema Halbleiterversorgung “bereits in der strategischen Planung berücksichtigen, um bei einem möglichen Engpass rechtzeitig ein Signal geben zu können”.
Außerdem wolle das Unternehmen sein Chipdesign ändern, „um flexibler zu werden und schnell auf einen anderen Anbieter wechseln zu können“.
Mabire sagte, dass er zwar erwarte, dass die Situation im Jahr 2022 „angespannt bleibt“, aber er prognostizierte, dass sich die Chipkrise ab 2023 entspannen werde.
Der Konkurrent von Continental, Bosch, ist in eine andere Richtung gegangen und hat im Juni in Deutschland eine Chipfabrik im Wert von 1 Milliarde Euro (1,2 Milliarden US-Dollar) eröffnet, eine Rekordinvestition des Zulieferers, um sich auf die neuesten Elektro- und selbstfahrenden Autos vorzubereiten.
Continental rangiert auf Platz 6 der Automotive News Europa Liste der 100 weltweit führenden Zulieferer mit einem Umsatz von 29,7 Milliarden US-Dollar an Automobilhersteller im Jahr 2020.