Der Start einer Clean Air Zone im Großraum Manchester war für Ende Mai geplant, verzögerte sich jedoch im Februar aufgrund von Bedenken von Unternehmen in der Region mit Benzin- und Dieselfahrzeugen. Es gab Befürchtungen, dass sie sich Elektrofahrzeuge nicht leisten und diese nicht rechtzeitig vor dem Aufladen der Ladezone erhalten könnten.
Viele Taxifahrer und Unternehmen sagten, die von der CAZ erhobenen Gebühren hätten ihre Geschäfte zerstört.
Als Teil der ursprünglichen Pläne wären für Fahrzeuge zwischen 7,50 und 60 £ berechnet worden, um in einen der 10 Stadtteile von Greater Manchester zu fahren.
Trotzdem hat der Bürgermeister von Greater Manchester, Andy Burnham, jetzt vorgeschlagen, keine Benzin- oder Dieselfahrzeuge für die Einfahrt in die Zone zu belasten.
Auf einer Pressekonferenz sagte Herr Burnham: „Wir werden keine kostenpflichtige Clean Air Zone im Großraum Manchester akzeptieren.
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„Wenn die Regierung das will, muss sie uns das aufzwingen.
„Wir wollen eine nicht aufladende, saubere Luftzone der Kategorie B, helfen den Besitzern dieser Fahrzeuge, diese Fahrzeuge zu wechseln, und treffen sie nicht mit Anklagen.
„Investieren Sie einfach die Investition, die Anreize für Veränderungen, damit wir die Luft reinigen können, ohne Arbeitsplätze oder Unternehmen zu gefährden.
„Das kann ein Zuschuss sein, es kann ein Darlehen sein, es kann Hilfe sein, dieses Fahrzeug nachzurüsten, also bedeutet es nicht, dass Sie ein neues Fahrzeug kaufen müssen, bei einigen Fahrzeugen können Arbeiten durchgeführt werden, um sie konform zu machen.
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„Es ist eine Reihe von Optionen und es geht darum, die Besitzer dieser Fahrzeuge dabei zu unterstützen, die für sie richtige Option zu finden.“
Herr Burnham und Cllr Andrew Western, GMCA-Portfolioleiter für saubere Luft, haben jetzt an den Umweltminister, George Eustice, geschrieben, um die Vorschläge darzulegen.
Stattdessen werden im Rahmen der neuen Vorschläge 120 Millionen Pfund an Regierungsgeldern verwendet, um den Eigentümern zu helfen, ihre Fahrzeuge anzupassen oder nachzurüsten.
Das Programm wird noch geprüft, wobei der Stadtregion sechs Wochen verbleiben, um einen neuen Vorschlag mit der Regierung zu vereinbaren.
Zuvor forderten alle neun Labour-Führer von Greater Manchester Herrn Johnson auf, die CAZ zu einer „Nicht-Ladezone für alle Fahrzeuge“ zu machen.
Acht Wochen später schrieb der Premierminister jedoch ein Gebührensystem nicht aus.
Als Reaktion auf Herrn Burnhams Pläne forderte Geraldine Goggins, eine Stadträtin der Grünen im Rat von Trafford, mehr zu tun, um die Umweltverschmutzung einzudämmen.
Sie sagte: „Es sieht ein bisschen nach mehr vom Gleichen aus, dass dieser Plan nicht ehrgeizig sein wird.
„Gemeinden wie Trafford könnten so viel schneller vorankommen, um das Gehen und Radfahren an Orten sicherer zu machen und alternative Wege zu nutzen, um sich in unserer Stadt fortzubewegen, wie etwa das Teilen von Fahrzeugen oder die Verwendung von elektrischen Lastenrädern.“
Das Programm hätte dazu geführt, dass für ältere Taxis und private Mietfahrzeuge 7,50 £, für Lieferwagen und Busse 10 £ und für Busse, Lastwagen und Reisebusse 60 £ berechnet wurden.
Einige emissionsbasierte Ladezonen wurden bereits in diesem Jahr eingeführt, allen voran die ambitionierte Zero Emission Zone in Oxford.
Für alle Benzin- und Dieselfahrzeuge werden 2 £ für die Fahrt in das Gebiet berechnet, wobei Elektrofahrzeuge die Zone betreten können, ohne zu bezahlen.