BYD-Elektrofahrzeuge warten darauf, diesen Monat in China auf ein Schiff verladen zu werden. STR/AFP über Getty Images
China hat sich zu einem Kraftwerk für Elektrofahrzeuge entwickelt. Sein Autohersteller BYD lag kürzlich an der Spitze von Tesla beim weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen. Elon Musk warnte die chinesischen Autohersteller: „Wenn es keine Handelshemmnisse gibt, werden sie die meisten anderen Autohersteller auf der Welt so gut wie zerstören.“ Sie sind extrem gut.“
Am Freitag schlug die Alliance for American Manufacturing Alarm und veröffentlichte einen Bericht mit dem Titel: „Auf Kollisionskurs: Chinas existenzielle Bedrohung für die amerikanische Autoindustrie und ihr Weg durch Mexiko.“
Der Bericht, der politische Empfehlungen zur Bekämpfung von Überkapazitäten und unfairen Handelspraktiken auflistet, stellt fest, dass BYD Fabriken in Thailand und Ungarn baut, die als regionale Exportzentren dienen sollen. Dann wird hinzugefügt:
„Besorgniserregender sind jedoch die hohen Ausgaben chinesischer Unternehmen für Anlagen in Mexiko, über die sie über die günstigeren Zölle im Rahmen des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) Zugang zu den Vereinigten Staaten haben. Diese Strategie ist im Grunde ein Versuch, sich durch die Umgehung bestehender Richtlinien, die chinesische Autos vom US-Markt fernhalten, durch die Hintertür Zugang zu amerikanischen Verbrauchern zu verschaffen.“
In den USA unterliegen in China hergestellte Elektrofahrzeuge derzeit einem Zollsatz von 25 %, der zusätzlich zu einem Zollsatz von 2,5 % auf importierte Autos gilt. Das hat sie daran gehindert, nennenswerte Fortschritte zu erzielen. Die Fertigung in Mexiko könnte die Gleichung jedoch ändern.
Eine „kommende Welle“ chinesischer Elektrofahrzeuge
Die Abgeordneten des Repräsentantenhauses warnten kürzlich vor Chinas „industrieller Strategie, den globalen Automobilmarkt zu dominieren“ und seinen Elektrofahrzeugherstellern, „die sich über unsere wichtigsten Handelspartner eine Hintertür zum US-Markt verschaffen“. Sie forderten, die bestehenden Zölle auf in China hergestellte Autos beizubehalten oder sogar zu erhöhen, und beschrieben eine „kommende Welle“ chinesischer Fahrzeuge, die „von unseren anderen Handelspartnern wie Mexiko exportiert werden“.
Der Financial Times berichtete kürzlich, dass chinesische Automobilhersteller wie MG, BYD und Chery nach Produktionsstandorten in Mexiko Ausschau halten. Unterdessen nehmen die Importe chinesischer Autos nach Mexiko stark zu.
Während Musk den chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen zuschreibt, dass sie „extrem gut“ sind, konzentriert sich die Alliance for American Manufacturing mehr auf die staatliche Unterstützung, die sie erhalten, und schreibt:
„Mit starker staatlicher Unterstützung haben sich chinesische Automobilhersteller und Zulieferer zu industriellen Kraftwerken entwickelt, die die Produktionsknoten praktisch der gesamten Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen kontrollieren.“
BYD, unterstützt von Warren Buffetts Berkshire Hathaway, hält seine Kosten unter anderem dadurch niedrig, dass es die gesamte Lieferkette seiner Elektrofahrzeugbatterien besitzt – was von Bedeutung ist, da eine Batterie etwa 40 % des Preises eines Elektrofahrzeugs ausmacht.
„Niemand kann mit BYD im Preis mithalten. Punkt“, sagte Michael Dunne, CEO des auf Asien spezialisierten Autoberatungsunternehmens Dunne Insights, kürzlich gegenüber dem Financial Times. „Die Vorstandsetagen in Amerika, Europa, Korea und Japan stehen unter Schock.“
Jim Farley, CEO von Ford, sagte kürzlich, dass er zur Bewältigung der chinesischen Bedrohung bereit sei, mit Konkurrenten bei der Batterieproduktion zusammenzuarbeiten. Seine GM-Kollegin Mary Barra äußerte sich ähnlich.
Laut der Alliance for American Manufacturing ist diese Bedrohung beängstigender, als viele Menschen glauben. Es schreibt:
„Die Einführung billiger chinesischer Autos – die so günstig sind, weil sie mit der Macht und Finanzierung der chinesischen Regierung ausgestattet sind – auf dem amerikanischen Markt könnte für den US-Automobilsektor zu einem Ereignis werden, das dem Untergang gleichkommt.“