Das chinesische Unternehmen Xiaomi kündigte am Donnerstag sein erstes Elektrofahrzeug an und prognostizierte, dass dies der erste Schritt sei, Tesla zu überholen.
Der SU7 wird eine Reichweite von bis zu 500 Meilen haben und mit dem Tesla Model S konkurrieren, das eine Reichweite von 320 bis 410 Meilen hat.
Das in China hergestellte Fahrzeug wird außerdem selbstfahrend sein, ein Unterhaltungssystem haben, das vollständig mit Xiaomis Smartphones kompatibel ist, und eine rasante Beschleunigung, die es in 2,78 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigt.
Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber CEO und Mitbegründer Lei Jun sagte bei der Enthüllung, dass er irgendwo zwischen 14.000 und 56.000 US-Dollar liegen könnte – das Model S beginnt bei 74.990 US-Dollar.
Lei Jun, CEO von Xiaomi, kündigte an, dass das Elektronikunternehmen im Jahr 2024 ein Elektroauto auf den Markt bringen wird, und folgt damit Unternehmen wie Apple und Foxconn, die versucht haben, in den Markt für Elektrofahrzeuge einzudringen
Mit diesem Schritt reiht sich der Smartphone-Hersteller in die Reihe anderer Elektronikunternehmen wie Apple und Foxconn ein, die versucht haben, in das Transportgeschäft einzudringen.
Im Gegensatz zu Apple will das Unternehmen seine ersten Autos im Jahr 2024 verkaufen. Xiaomi ist einer der größten Smartphone-Hersteller der Welt.
Lei sagte, er erwarte, dass die Autos von Xiaomi auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge mit der Leistung von Porsche und der Technologie von Tesla mithalten könnten.
Aber das Auto, das voraussichtlich in einigen Monaten in den Handel kommen wird, feiert sein Debüt zu einer Zeit, in der Chinas Automarkt – der größte der Welt – mit einem Überangebot und einer nachlassenden Nachfrage zu kämpfen hat.
Diese beiden Faktoren haben einen erbitterten Preiskampf angeheizt, doch das hielt Xiaomi-Chef Lei Jun nicht davon ab, große Ambitionen zu formulieren.
Xiaomis Ziel mit dem SU7 sei es, ein Auto zu produzieren, das mit dem Luxus und der Leistung der Konkurrenz mithalten könne, jedoch zu einem niedrigeren Preis, so der CEO des Unternehmens
Lei sagte, es verfüge über Schnellladefunktionen bei niedrigen Temperaturen und sei mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, die es ihm ermögliche, Hindernisse unter schwierigen Bedingungen wie fallendem Schnee zu erkennen
„Durch harte Arbeit in den nächsten 15 bis 20 Jahren werden wir einer der fünf größten Automobilhersteller der Welt werden und danach streben, Chinas gesamte Automobilindustrie anzukurbeln“, sagte er bei der Enthüllung auf der Bühne im China National Convention Center in Peking.
Zu diesen Plänen gehört der Bau „eines Traumautos, das mit Porsche und Tesla vergleichbar ist“, fügte er hinzu.
Es wird erwartet, dass das SU7 auch aufgrund seines gemeinsamen Betriebssystems mit Xiaomis beliebten Telefonen und anderen elektronischen Geräten bei Kunden Anklang finden wird. Seine Fahrer erhalten nahtlosen Zugriff auf das bestehende Portfolio mobiler Apps des Unternehmens.
„Xiaomi ist eine etablierte Marke für Unterhaltungselektronik mit Hunderten Millionen ‚Mi-Fans‘ oder Mitgliedern seines Smart-Device-Ökosystems“, sagte Bill Russo, CEO des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automobility.
„Daher haben sie eine große Chance zum Durchbruch, wenn das Auto zu einem intelligenten Gerät wird.“
Der SU7 wird in zwei Versionen erhältlich sein – die einmotorige Version mit einer Reichweite von bis zu 415 Meilen mit einer einzigen Ladung und die doppelmotorige Version mit einer Reichweite von bis zu 500 Meilen. Zum Vergleich: Teslas Model S hat eine Reichweite von 320 bis 410 Meilen.
Laut CEO Lei wird das Xiaomi SU7 in zwei Konfigurationen erhältlich sein: eine mit einem Motor und eine mit zwei Motoren. Letzterer erreicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,78 Sekunden
Windkanaltests ergaben laut Lei ein äußerst aerodynamisches Auto mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,195 – was bedeutet, dass es einen geringeren Luftwiderstand hat als einige der schnellsten Autos der Welt.
Der Strom in der fünfsitzigen Limousine wird laut Bloomberg von Batterien eines von zwei chinesischen Herstellern stammen, je nachdem, ob das Auto ein- oder zweimotorig ist.
Inmitten eines der kältesten Dezembertage in China seit Beginn der Aufzeichnungen war der SU7 auch so positioniert, dass er Verbraucher anspricht, die sich Sorgen über den Winter machen.
Lei sagte, es verfüge über Schnellladefunktionen bei niedrigen Temperaturen und sei mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, die es ihm ermögliche, Hindernisse unter schwierigen Bedingungen wie fallendem Schnee zu erkennen.
Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber CEO und Mitbegründer Lei Jun sagte bei der Enthüllung, dass er irgendwo zwischen 14.000 und 56.000 US-Dollar liegen könnte – das Model S beginnt bei 74.990 US-Dollar
Er sagte auch, dass die autonomen Fahrfähigkeiten von Xiaomi-Autos an der Spitze der Branche stehen würden.
Leis Ambitionen führten jedoch nicht dazu, den Aktienkurs von Xiaomi anzukurbeln, da die in Hongkong notierte Aktie des Unternehmens frühere Gewinne wieder aufgab und 0,3 Prozent niedriger abschloss.
Chinas fünftgrößter Smartphone-Hersteller hat angesichts der stagnierenden Nachfrage nach Smartphones versucht, über sein Kerngeschäft hinaus Elektrofahrzeuge zu diversifizieren – ein Plan, den er erstmals im Jahr 2021 angekündigt hat. Zu den weiteren chinesischen Technologieunternehmen, die mit Autoherstellern bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zusammengearbeitet haben, gehören der Telekommunikationsriese Huawei und die Suchmaschine Firma Baidu.
Xiaomi hat zugesagt, über ein Jahrzehnt hinweg 10 Milliarden US-Dollar in Autos zu investieren, und ist einer der wenigen neuen Akteure auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge, die die Zustimmung von Behörden erhalten haben, die bisher gezögert haben, die Angebotsschwemme zu vergrößern.
Seine Autos werden von einer Einheit des staatlichen Autoherstellers BAIC Group in einer Fabrik in Peking mit einer Jahreskapazität von 200.000 Fahrzeugen produziert.
In einem äußerst überfüllten chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge wird die größte Konkurrenz wahrscheinlich von BYD kommen, das einen Anteil von einem Drittel hat, während Tesla laut Zahlen von Zheshang Securities für das dritte Quartal einen Anteil von 9 Prozent hat.