Das Unternehmen plant außerdem, den Standortbetreibern – oder den Grundstückseigentümern, die die Ladegeräte besitzen und betreiben – einen Anreiz zu bieten, nicht mehr funktionsfähige Ladegeräte außer Betrieb zu nehmen. ChargePoint wird diese Ladegeräte entfernen und einer anderen Verwendung zuführen.
„Ungefähr jeden Monat stoßen wir auf eine Station, von der wir erfahren, dass sie nicht in Betrieb ist, und dann können wir den Besitzer nicht finden. Oder wir finden den Besitzer und er hat kein Interesse an einer Reparatur“, sagt Rick Wilmer, COO von ChargePoint erzählt Automobilnachrichten.
Trotz der Herausforderungen sagte ChargePoint, dass es sein Geschäftsmodell beibehalten wird, bei dem die Mehrheit seiner Ladegeräte den Standortbetreibern gehören.
„Wir wollen nicht, dass Stationen, die physisch nicht in Betrieb sind, für Autofahrer sichtbar sind und die Leute glauben, sie könnten dorthin gehen und aufladen“, sagte er.
Viele Standorte mit nicht funktionierenden Ladegeräten hätten seit der Installation der Ladegeräte den Besitzer gewechselt, sagte Wilmer. ChargePoint geht davon aus, dass ein kleiner Teil seines Netzwerks stillgelegt wird.
Laut ChargePoint sind 96 Prozent seiner Ladegeräte jederzeit für die Energieabgabe verfügbar. Unternehmen müssen eine Betriebszeit von mehr als 97 Prozent erreichen, um Anspruch auf eine Förderung im Rahmen des National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program zu haben.
„Wir möchten, dass das Ladenetz jederzeit verfügbar und für Fahrer verfügbar ist, um die Einführung von Elektrofahrzeugen weiter zu beschleunigen“, sagte Wilmer.
Nach Angaben des Energieministeriums verfügt ChargePoint in den USA über etwa 57.000 Ladegeräte.