Carvana sagte, es habe einen Gesamtgewinn pro Fahrzeug von 4.303 US-Dollar erzielt, 52 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum und über den Erwartungen der Analysten.
„Wir haben bereits unsere Pläne für die nächsten neun bis zwölf Monate, um das Gaspedal niederzudrücken und weiterhin große Fortschritte bei der Einheitsökonomie zu machen“, sagte Garcia. „Wir planen, dies in etwa ähnlichen Volumina wie heute zu tun.“
Sobald dies erreicht ist, wird Carvana seine Aufmerksamkeit wieder auf Wachstum und die Eroberung weiterer Marktanteile richten, sagte Garcia.
Das Unternehmen stellte in einem Brief an die Aktionäre fest, dass einige der Faktoren, die zu dem verbesserten Gesamtgewinn pro Fahrzeug führten, einmalig oder vorübergehend waren. Zum Beispiel profitierte der Einzelhandelsgewinn von Carvana pro Fahrzeug – 1.388 US-Dollar – von einer Anpassung des Einzelhandelsbestands in Höhe von 47 Millionen US-Dollar. Diese Anpassung hängt damit zusammen, dass die Preise im ersten Quartal schneller als erwartet gestiegen sind, was es Carvana ermöglichte, mehr seiner älteren Einzelhandelsbestände zu verkaufen, die es im vierten Quartal als nicht verkaufsfähig gekennzeichnet hatte. Das steigerte den Einzelhandelsgewinn pro Fahrzeug um 593 US-Dollar, sagte Carvana.
Analysten von JP Morgan schrieben letzte Woche in einer Research Note, dass Carvanas Entscheidung, das Wachstum zu bremsen und sich auf die Verbesserung der Kosten und Gewinne pro Fahrzeug zu konzentrieren, kurzfristig zu einem geringeren Cash-Burn und einem besser als erwarteten Verlust von 24 Millionen US-Dollar führte gemessen am bereinigten Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen.
Aber die Zinslast von Carvana, die an seine langfristigen Schulden gebunden ist, „führt immer noch zu einem erheblichen Liquiditätsabfluss mit der Notwendigkeit, Mitte 2024 Kapital zu beschaffen“, sofern sich das Kredit- und Verbraucherumfeld in der Zwischenzeit nicht weiter verschlechtert, schrieben die Analysten.