Stellantis initiierte das Mobilitätsforum, nachdem er im vergangenen Jahr die europäische Autolobby-Gruppe ACEA verlassen hatte. Das Forum brachte sechs Experten (einschließlich Tavares) aus der ganzen Welt zusammen, um die Frage der Erschwinglichkeit zu diskutieren, obwohl es Fragen der Chancengleichheit, regionaler Unterschiede und der Notwendigkeit berührte, sicherzustellen, dass barrierefreie Mobilität geschlechtsneutral ist.
Tavares sagte auch, dass die Klimaschutzpolitik nicht dazu benutzt werden sollte, globale Investitionsentscheidungen zu beeinflussen oder Länder miteinander in Konkurrenz zu setzen.
„Politik zum Klimawandel sollte keine Waffe sein, um die Wettbewerbsfähigkeit in einem globalen Handelsansatz wieder aufzubauen“, sagte er.
Die Vereinigten Staaten kündigten im vergangenen Jahr Subventionen in Höhe von 369 Milliarden US-Dollar an, um saubere Technologien und Elektrofahrzeuge im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) zu unterstützen, während China lokalen Autoherstellern Anreize für die lokale Produktion von batterieelektrischen Fahrzeugen bietet.
Die Europäische Union reagierte letzten Monat mit ihrem vorgeschlagenen Green Deal Industrial Plan auf Bedenken, dass das US-Gesetz Unternehmen mit Sitz in Europa benachteiligen und Investitionen aus der Region vertreiben könnte.
Reuters hat zu diesem Bericht beigetragen