Bulgarien riskiert einen Verlust von 1,2 Milliarden Euro aus dem Konjunkturprogramm, nachdem Ausschreibungen für die Erneuerung von Zügen bei der Bulgarischen Staatsbahn BDZ abgesagt wurden.
Georgi Gvozdeykov, ein Minister im Kabinett von Nikolai Denkov, der in der Übergangsregierung blieb, weil er die Modernisierung des BDZ abschließen wollte, hat letzte Woche eine riesige Ausschreibung im Wert von schätzungsweise 600 Millionen Euro ausgesetzt. Für diese EU-Förderung musste Bulgarien 35 Einstockzüge sichern.
Einen Tag später wurde eine ähnliche Ausschreibung im Wert von 600 Millionen Euro für die Lieferung von 20 neuen Hochgeschwindigkeitszügen (Wendezüge) annulliert.
Die Erneuerung der bulgarischen Staatsbahn ist mit einem Gesamtwert für Bulgarien von 6 Milliarden Euro das größte im Rahmen des Konjunkturprogramms finanzierte Projekt und für die staatliche Eisenbahngesellschaft von entscheidender Bedeutung.
Bei der ersten Ausschreibung galten als Favorit für die Lieferung von 35 Einstockzügen das tschechische Unternehmen SKODA und das polnische Unternehmen PESA, die deutlich unter der EU-Förderung liegende Angebote abgegeben hatten. Bulgarien brach das Verfahren ab, weil die beiden Unternehmen eine längere Lieferzeit für die Züge anboten.
Bei der zweiten Ausschreibung für die Lieferung von 20 Hochgeschwindigkeitszügen wollte die Regierung die größten Hersteller anlocken, doch zu restriktive Lieferfristen schreckten viele potenzielle Teilnehmer ab.
Nur zwei Unternehmen – Talgo aus Spanien und CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd. aus China. Das Angebot des spanischen Unternehmens belief sich auf 600 Millionen Euro, das des chinesischen Unternehmens auf 303 Millionen Euro.
Der doppelte Preisunterschied und der Verdacht einer unregulierten staatlichen Beihilfe für das chinesische Unternehmen veranlassten die Europäische Kommission, im Februar eine Untersuchung einzuleiten. Dies zwang das chinesische Unternehmen, sein Angebot zurückzuziehen, da die Untersuchung zu einem Verstoß gegen den vom Unternehmen vorgeschlagenen Zeitplan zur Lieferung der Züge innerhalb von 33 Monaten geführt hätte.
Die Verhandlungen mit dem spanischen Unternehmen wurden fortgesetzt, es stellte sich jedoch heraus, dass sein Angebot zur Lieferung der neuen 20 Züge länger als die von Bulgarien festgelegten 33 Monate dauern würde. Ohne eine Zusage für diesen Zeitraum wurde die Ausschreibung annulliert.
Die bulgarische Regierung behauptet, dass die Bestellung von 20 neuen Hochgeschwindigkeitszügen nicht wieder aufgenommen wird, da die Hersteller diese nicht in so kurzer Zeit produzieren können. Die Europäische Kommission hat Bulgarien erlaubt, Änderungen an der Ausschreibung vorzunehmen, um Züge zu liefern, die bis Mitte 2026 produziert und geliefert werden können.
(Krassen Nikolov | Euractiv.bg)