BERLIN – Robert Bosch erwartet, dass die Halbleiterknappheit und die steigenden Materialkosten, die die Autohersteller belastet haben, die Fahrzeugproduktion in diesem Jahr weiter beeinträchtigen werden.
Der Zulieferer rechnet damit, dass die weltweite Produktion im Jahr 2022 auf rund 85 Millionen Einheiten steigen wird, das sind aber immer noch etwa 8 Prozent weniger als vor der Pandemie.
Bosch plant, 400 Millionen Euro (457 Millionen US-Dollar) für den Ausbau der Chipanlagen in Deutschland und Malaysia auszugeben, um den Engpass zu beseitigen.
„Es herrscht große Unsicherheit“, sagte Vorstandschef Stefan Hartung am Mittwoch bei einem Telefonat mit Reportern.
Bosch berichtete in vorläufigen Daten, dass sein Umsatz im Jahr 2021 das Niveau vor der Pandemie übertraf und sich auf insgesamt 78,8 Milliarden Euro (90 Milliarden US-Dollar) belief. Die EBIT-Marge lag bei 4 Prozent nach 2,8 Prozent im Vorjahr.
Auch in diesem Jahr rechnet Bosch mit einem erneuten Umsatzwachstum, sofern es „keine größeren zusätzlichen Störungen“ gebe.
Hartung, der Anfang des Jahres den Vorstandsvorsitz übernommen hat, will Bosch fit machen für den Branchenwandel hin zu Batteriestrom und digitalen Services.
Im vergangenen Monat gab der Zulieferer seine Partnerschaft mit Volkswagen bekannt, um eine gemeinsame Softwareplattform zu entwickeln, um der gesamten Flotte des Autoherstellers freihändige Fahrfunktionen zur Verfügung zu stellen, um zu Tesla aufzuschließen.
Hartung sagte, Bosch müsse seine Softwarefähigkeiten steigern und gleichzeitig die Entlassungen unter den rund 80.000 Arbeitern seiner 400.000-köpfigen Belegschaft begrenzen, deren Jobs mit Dieseltechnologie verflochten sind.
Das Unternehmen habe in den vergangenen fünf Jahren 1 Milliarde Euro (1,14 Milliarden US-Dollar) in Umschulungsprogramme investiert und werde in den kommenden fünf Jahren mindestens den gleichen Betrag investieren, sagte Personalchefin Filiz Albrecht.
Aber der Geschäftsbereich Mobility Solutions, der das Segment Automotive Components umfasst, das den größten Teil des Umsatzes von Bosch ausmacht, verzeichnete ein schwächeres Wachstum, teilweise aufgrund des Mangels an Chips.
„Letztes Jahr haben wir sehr deutlich gespürt, dass wir nicht genug Chips haben, um die Nachfrage zu befriedigen. Das wird 2022 besser werden, deutlich in der zweiten Hälfte“, sagte Hartung.
Er sagte, dass selbst die Maschinen zur Herstellung von Chips Chips benötigten, um zu funktionieren, und daher Mangelware seien. „Hoffentlich können wir 2023 in dem Tempo arbeiten, das wir wollen.“
Über die Investitionen in die Chipproduktionsstandorte in Dresden, Stuttgart und Penang hinaus plant Bosch keine weiteren Investitionen in die eigene Chipfertigung.
Das Unternehmen prognostizierte, dass in diesem Jahr 85 Millionen Autos in Europa produziert würden, gegenüber den rund 80 Millionen im Jahr 2021, aber weit unter den 92 Millionen, die 2019 vom Band liefen.
Bosch rangiert auf Platz 1 der Automotive News Europa Liste der 100 weltweit führenden Zulieferer mit weltweiten Teileverkäufen an Autohersteller von 46,52 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020.
Reuters hat zu diesem Bericht beigetragen