Am Dienstag erklärte der 57-jährige Premierminister auf dem Parteitag der Konservativen Partei in Manchester, es werde “ziemlich viel auf Northern Powerhouse Rail” (NPR) geben. Obwohl von Herrn Johnson nicht erwartet wird, dass er eine formelle Ankündigung macht, wurde der Premierminister gewarnt, an seinem Versprechen von 2019 festzuhalten, eine neue Linie zwischen Leeds und Manchester über Bradford zu bauen, um zu vermeiden, dass eine Nivellierung „nicht mehr als ein Slogan“ ist.
Die Kommentare kommen inmitten von Spekulationen, die darauf hindeuten, dass sich die östliche Etappe des HS2 von Birmingham nach Leeds verzögern könnte.
Henri Murison von der Northern Powerhouse Partnership betonte, wie wichtig es ist, dass Herr Johnson sein 2019 abgegebenes Versprechen einhält.
„Wenn sich die Rede des Premierministers, wie erwartet, auf die Verbesserung der nördlichen Anbindung konzentrierte, täte er gut daran, sich daran zu erinnern, dass er vor zwei Jahren in dieser Stadt stand und eine Linie über die Pennines von Leeds nach Manchester versprach“, sagte er.
„Dies könnte das wirtschaftliche Potenzial unserer großen Städte im Norden wie Bradford freisetzen.
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Matthew Fell, Chief Policy Director des CBI, hat erklärt, die Regierung müsse „jeder anhaltenden Unsicherheit ein Ende setzen, indem sie ihr Engagement bekräftigt, HS2 pünktlich und vollständig als Grundstein für eine gerechte und nachhaltige zukünftige britische Wirtschaft bereitzustellen“.
„HS2 ist ein Projekt, das nivelliert – ein Eckpfeiler der Ambitionen von Regierungen und Unternehmen. Es ist ein zu wichtiges Projekt, um auf HS1.5 herunterzustufen“, fuhr er fort.
Die Kosten des Y-förmigen HS2-Netzwerks wurden 2018 von der von der Regierung beauftragten Oakervee Review auf 106 Milliarden Pfund geschätzt.
Phase eins des Baus umfasst die Bahnstrecke zwischen London und Birmingham.
Phase 2 A umfasst den Bau zwischen Birmingham und Crewe und Phase 2b zwischen Crewe und Manchester sowie zwischen Birmingham und Leeds.