Biden stellt jüngsten Versuch vor, Benzinautos abzuschaffen, um alle Amerikaner bis 2032 zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu zwingen

• Neuwagen müssen innerhalb von acht Jahren durchschnittlich 65 Meilen pro Gallone verbrauchen – ein Anstieg von 33 %
• Kommt, nachdem der demokratische Senator den Ausbau der Ladestationen als „erbärmlich“ bezeichnet hatte

Joe Biden hat den amerikanischen Herstellern von Benzinautos einen weiteren schweren Schlag versetzt, nachdem sein holpriger Ausbau der Ladestationen für Elektroautos als „erbärmlich“ kritisiert wurde.

Das Verkehrsministerium teilte den Automobilherstellern mit, dass sie, wenn sie im Geschäft bleiben wollten, acht Jahre Zeit hätten, um noch mehr Benzin aus ihren Autos herauszuholen (16 Meilen pro Gallone). Gleichzeitig müsse sich der Treibstoffverbrauch ihrer Lastwagen verdoppeln.

Der Erlass vom Freitag erfolgte nur wenige Wochen, nachdem die EPA im Rahmen ihrer Zusage, bis 2032 mehr als die Hälfte aller verkauften Neufahrzeuge elektrisch zu betreiben, die Grenzwerte für Abgasemissionen drastisch gesenkt hatte.

Doch die Regierung räumte letzte Woche ein, dass seit der Verabschiedung eines 5-Milliarden-Dollar-Programms im Jahr 2021 lediglich sieben Ladestationen für Elektrofahrzeuge gebaut wurden.

„Das ist einfach erbärmlich“, sagte Senator Jeff Merkley (D-Oregon) am Mittwoch bei einer Senatsanhörung. „Etwas läuft furchtbar schief und das muss behoben werden.“

Die neuesten Vorschriften schreiben für alle Produktlinien der Hersteller Grenzwerte für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer vor. Wenn diese also mehr Elektrofahrzeuge bauen, wird es für sie leichter, diese Ziele zu erreichen.

Bis 2031 müssen ihre Personenkraftwagen einen durchschnittlichen Benzinverbrauch von 65 Meilen pro Gallone erreichen, im Vergleich zu 48,7 Meilen heute.

Pickup-Trucks und SUVs müssen künftig durchschnittlich 72 Kilometer weit fahren, statt der heutigen 56,4 Kilometer.

Bei schweren Pickups und großen Transportern hingegen wird der Kraftstoffverbrauch um fast das Doppelte steigen müssen, von 18,8 auf 35 Meilen pro Gallone.

Die strengen neuen Vorschriften sollen bis Mitte des Jahrhunderts fast acht Milliarden Tonnen Kohlendioxid-Emissionen einsparen und stoßen bei Umwelt- und Gesundheitsschützern auf große Zustimmung.

„Die heute verabschiedete endgültige Regelung ist ein weiterer wichtiger Schritt zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und zur Eindämmung des Klimawandels“, sagte Harold Wimmer von der American Lung Association.

Doch 25 „rote“ Bundesstaaten haben Klage gegen die neuen Abgasvorschriften eingereicht, die ihrer Meinung nach zu Arbeitsplatzverlusten führen werden.

„Die Biden-Regierung ist bereit, die amerikanische Autoindustrie und ihre Arbeiter im Dienste ihrer radikalen grünen Agenda zu opfern“, sagte Kentuckys Generalstaatsanwalt Russell Coleman.

„Wir kaufen es einfach nicht. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sinkt weiter, und selbst diejenigen, die eines kaufen möchten, können es sich angesichts der historischen Inflation nicht leisten.“

Elektrofahrzeuge machten im vergangenen Jahr lediglich 7,6 Prozent aller Neuwagenverkäufe aus und der Markt schwächelte in den letzten Monaten, da Elektrofahrzeuge nach wie vor rund 6.000 Dollar teurer sind als vergleichbare Fahrzeuge mit Benzinmotor.

Laut der Branchenbibel Kelley Blue Book fiel der Preis des Durchschnittsmodells im vergangenen Jahr um neun Prozent, kostete im April aber immer noch durchschnittlich 55.252 US-Dollar.

In einigen Bundesstaaten machen Elektrofahrzeuge lediglich drei Prozent aller Neuwagenverkäufe aus und eine Umfrage vom vergangenen Monat ergab, dass die Besitzer sie 20 Prozent weniger fahren als Autos mit Benzinantrieb. Grund dafür ist die Befürchtung, dass die Fahrer aufgrund fehlender Ladestationen liegen bleiben könnten.

Bidens Inflationssenkungsgesetz in Höhe von einer Billion Dollar beinhaltete das Ziel, bis 2030 in den USA über 500.000 Ladestationen zu verfügen. Doch Anfang dieses Jahres waren weniger als 183.000 davon in Betrieb.

„Reichweitenangst und die Frage der Ladeinfrastruktur stehen bei Fahrern von Elektrofahrzeugen im Vordergrund und diese Faktoren schränken wahrscheinlich die Reichweite ihrer Besitzer ein“, sagt Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars.

Und die Kinderkrankheiten dieser Technologie führen dazu, dass Autofahrer 79 Prozent mehr Probleme haben als Fahrer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Dies geht aus einer im April von Consumer Reports durchgeführten Umfrage unter mehr als 330.000 Autobesitzern hervor.

Der Untersuchung zufolge berichteten Besitzer von Elektrofahrzeugen am häufigsten von Problemen mit der Batterie und den Ladesystemen sowie von Mängeln an Karosserieteilen und der Passform von Innenraumteilen.

Der Kampf um Elektrofahrzeuge dürfte vor den Präsidentschaftswahlen im November in den Mittelpunkt rücken, da Donald Trump Bidens Ziele als den „grünen neuen Schwindel“ abtut.

Der Republikaner hat versprochen, Bidens Klimapolitik, darunter auch die staatliche Förderung von Elektrofahrzeugen, rückgängig zu machen.

„Wir wollen die Elektroauto-Vorschrift abschaffen“, sagte er am Donnerstag bei einer Kundgebung in Arizona.

„Wenn Sie ein anderes Automodell kaufen möchten, müssen Sie die Wahl haben.“

Einer Umfrage des Marktanalysten Edmunds im April zufolge haben Autofahrer vier Hauptforderungen an die Hersteller von Elektrofahrzeugen: niedrigere Preise, höhere Reichweiten, eine bessere Modellauswahl und mehr Angebote von vertrauenswürdigen Marken.

„Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst, aber die Vorbehalte der Verbraucher gegenüber den derzeitigen Optionen und den Herausforderungen hinsichtlich der Ladeinfrastruktur sind so groß, dass ein stärkeres Wachstum kurzfristig nicht möglich ist“, sagte Analystin Jessica Caldwell.

Verkehrsminister Pete Buttigieg verteidigte die neuen Emissionsstandards.

„Diese neuen Standards werden den Amerikanern nicht nur bei jedem Tanken Geld an der Zapfsäule sparen, sie werden auch die Umweltverschmutzung verringern und Amerika weniger abhängig von ausländischem Öl machen“, sagte er in einer Erklärung.

„Diese Standards werden den Autobesitzern über die Lebensdauer ihres Fahrzeugs hinweg Benzinkosten von über 600 Dollar einsparen.“