Chinas Botschafter bei der EU appellierte am Dienstag (19. September) eindringlich an den Westen, nicht zu versuchen, Pekings Belt-and-Road-Initiative (BRI) durch konkurrierende Projekte zu vereiteln, und warnte davor, dass dies den globalen Süden verärgern würde.
Fu Cong war der Hauptredner einer von EURACTIV mit finanzieller Unterstützung seiner Botschaft organisierten Konferenz zum 10Th Jahrestag von Belt-and-Road, der 2013 von der chinesischen Regierung verabschiedeten globalen Infrastrukturentwicklungsstrategie.
Der Diplomat hob die historischen Wurzeln der Initiative hervor, die auf der Seidenstraße aufbaut, dem Netzwerk eurasischer Handelsrouten, das vom zweiten Jahrhundert v. Chr. bis zur Mitte des 15. Jahrhunderts aktiv war. BRI wurde erstmals während des Besuchs von Präsident Xi Jinping in Kasachstan im Jahr 2013 offiziell angekündigt.
Das Jubiläum, so der Diplomat, sei eine gute Gelegenheit, zurückzublicken, aber auch nach vorne zu blicken.
Im Jahr 2019 beschloss die EU, der BRI als Ganzes nicht beizutreten, obwohl die Teilnahme einzelner Mitgliedstaaten freigestellt war. Die meisten westlichen Regierungen neigen dazu, BRI als Mittel zur Ausweitung des chinesischen Einflusses im Ausland zu betrachten und gleichzeitig armen Ländern untragbare Schulden aufzubürden.
Der italienische Verteidigungsminister Guido Crosetto bezeichnete kürzlich die Entscheidung seines Landes, der BRI beizutreten, als „grausam“, da dies die Exporte Chinas nach Italien vervielfachte, jedoch nicht die gleichen Auswirkungen auf die italienischen Exporte nach China hatte. Italien hat sich der BRI unter einer früheren Regierung angeschlossen und war damit das einzige große westliche Land, das einen solchen Schritt unternommen hat.
In der Zwischenzeit hat die EU ihre eigene Global-Gateway-Initiative ins Leben gerufen, die größtenteils als Gegenreaktion auf Chinas BRI angesehen wird.
Fu bewertete die BRI durchweg positiv und nannte sie „einen Weg der Chancen und des Wohlstands“ und sagte, dass sein Land im Rahmen der BRI mehr als 200 Kooperationsdokumente mit über 150 Ländern unterzeichnet habe, die etwa 3.000 Projekte im Wert von fast einer Billion Dollar abdeckten Wert.
Er sagte, BRI habe zur Schaffung von 420.000 lokalen Arbeitsplätzen in den teilnehmenden Ländern beigetragen und 40 Millionen Menschen aus der Armut befreit.
In Europa hob er Chinas Übernahme des griechischen Hafens von Piräus, der Eisenbahnstrecke Belgrad-Budapest und der Peljesac-Brücke in Kroatien als Vorzeige-BRI-Erfolge hervor. Er argumentierte, dass BRI und Global Gateway nicht unvereinbar seien und betonte, dass „Grün die markanteste Farbe von BRI sei“, womit er indirekt Ansichten zurückwies, dass die chinesische Initiative nicht klimafreundlich sei.
Timur Sultangozhin, stellvertretender Leiter der Mission Kasachstans bei der EU, sprach von den positiven Erfahrungen seines Landes mit der BRI und hob insbesondere den sogenannten „Mittleren Korridor“ hervor, der China mit der EU verbindet.
Alicia García-Herrero von der Denkfabrik Bruegel sagte, ihre Forscher hätten zunächst herausgefunden, dass das Projekt das Potenzial habe, den internationalen Handel um 6 % zu steigern, warnte aber auch, dass die EU ein Verlierer sein würde, wenn China eine Freihandelszone entlang des Gürtels schaffen würde. und-Straße.
COVID und der Krieg in der Ukraine hatten Auswirkungen auf die BRI, die ihrer Meinung nach ihren Charakter von Wirtschaftsprojekten hin zu Sicherheitsprojekten veränderte – „Soft- und eines Tages – Hard-Power-Initiativen“.
„Wir können es besser machen“
Dr. Wang Wen von der Renmin-Universität Chinas sagte, dass die chinesische Initiative seiner Forschung zufolge mehr als 3.000 westliche Studien inspiriert habe. Er bestand darauf, dass solche Initiativen aus chinesischer Sicht komplementär sein sollten.
Auf die Skepsis in der EU gegenüber BRI angesprochen, sagte der chinesische Botschafter, er hoffe, dass sich die Stimmung gegenüber BRI im Westen verbessern werde, wenn die Initiative in ihr zweites Jahrzehnt eintritt.
Er beschrieb BRI wie folgt: „China zwingt keinem Land ein Projekt auf – es ist immer das Land, das das Projekt vorschlägt, und China stellt die Hilfe bereit.“
Er räumte ein, dass Chinas Soft Power mit der Vervielfachung der Projekte zunehme, fügte jedoch hinzu, dass das Ziel seines Landes darin bestehe, mit dem jeweiligen Land „auf Augenhöhe“ und „auf höfliche Weise“ zusammenzuarbeiten.
„Wir geben nicht vor, die Retter der Welt zu sein. Chinesische Unternehmen gehen dorthin aus eigenen Gründen, zu ihrem eigenen Vorteil. Aber gleichzeitig bringen wir Vorteile für die Menschen vor Ort“, sagte der Botschafter.
In seinen Schlussbemerkungen betonte der Diplomat, dass die BRI kein chinesischer Versuch sei, den Westen zu untergraben, und forderte das Land auf, seine Initiativen nicht gegen die BRI auszurichten.
„Ich glaube nicht, dass der andere Teil der Welt, der globale Süden, das begrüßen würde“, sagte er.
China wird diesen Oktober in Peking ein „Belt and Road Forum für internationale Zusammenarbeit“ veranstalten.
Dieser Artikel folgt der von EURACTIV organisierten politischen Debatte „Die Belt-and-Road-Initiative – wo stehen wir zehn Jahre später?“ Unterstützt durch die Mission Chinas bei der EU.
[Edited by Zoran Radosavljevic]
