Belgien hat eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen gestartet, um seine Häfen auf den Import großer Mengen grünen Wasserstoffs vorzubereiten, als Teil seiner Bemühungen, ein „Wasserstoff-Gateway“ zu werden, kündigte die belgische Energieministerin Tinne Van der Straeten an.
Lesen Sie hier die französische Originalgeschichte.
Der Aufruf zur Einreichung von Projekten wird im Oktober gestartet und hat ein Budget von 10 Millionen Euro, so ein belgisches Medienunternehmen L’Echo gemeldet.
Im Mittelpunkt steht der Hafen Antwerpen-Brügge, der nach Angaben der Regierung zum Tor für grünen Wasserstoff in Europa werden soll.
Aufgrund seiner Lage ist der Hafen bereits einer der wichtigsten Energieknotenpunkte Europas, transportiert 10 % des EU-Gases und ist an die Offshore-Windparks der Nordsee angeschlossen.
Um die Abhängigkeit der EU von russischen fossilen Brennstoffen zu verringern, hat sich die EU das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 10 Millionen Tonnen erneuerbaren Wasserstoff im Inland zu produzieren und die gleiche Menge zu importieren.
Um zu diesem Ziel beizutragen, hat Belgien im Jahr 2021 seine nationale Wasserstoffstrategie verabschiedet, die darauf abzielt, „Belgien als Import- und Transitdrehscheibe für grünen Wasserstoff in Europa zu positionieren“ und es „zum Marktführer bei Wasserstofftechnologien“ zu machen.
Im Oktober letzten Jahres betonte der belgische Premierminister Alexander De Croo die Fähigkeit Belgiens, „das Tor für Wasserstoff in Europa“ zu werden.
Belgien hat bereits mit der Suche nach internationalen Partnern begonnen und kürzlich ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Chile unterzeichnet, um grünen Wasserstoff von dort zu importieren. Die beiden Länder haben vereinbart, einen Korridor für den Transport chilenischen grünen Wasserstoffs und seiner Derivate zu belgischen Häfen einzurichten.
Mögliche Probleme mit der Infrastruktur
In einer Rede vor dem Energieausschuss des belgischen Repräsentantenhauses am Dienstag (26. September) betonte Van der Straeten die Notwendigkeit von Investitionen in die Logistik.
„Wenn wir eine Industrie in Belgien behalten wollen, brauchen wir eine dekarbonisierte Industrie und verfügen daher über die notwendige Infrastruktur“, sagte sie.
Zu diesem Zweck haben Brüssel und Berlin bereits angekündigt, ihre künftigen Wasserstoffinfrastrukturen bis 2028 miteinander zu verbinden.
Die Frage, wie Wasserstoff am besten transportiert werden kann, ist umso aktueller, als der Öl- und Gasriese TotalEnergies am 14. September bekannt gab, dass er bis 2030 jährlich 500.000 Tonnen grünen Wasserstoff kaufen will, um seine sechs europäischen Raffinerien zu dekarbonisieren.
Es wird erwartet, dass ein sehr großer Teil dieses grünen Wasserstoffs für die Antwerpener Raffinerie bestimmt ist, wofür große Mengen nach Belgien importiert werden müssen. L’Echo hinzugefügt.
[Edited by Daniel Eck/Frédéric Simon/Nathalie Weatherald]
