Laut einem Anti-ULEZ-Aktivisten ist die Londoner Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) von Sadiq Khan eine „Steuer für arme Menschen“, die Autofahrer zum „Bankrott“ führen könnte.
Prabhdeep Singh, der gegen die neuen Tagesgebühren in einen siebentägigen Hungerstreik trat, betonte, dass das neue System die Taschen der Menschen belasten würde.
Das ULEZ-Programm wird ab dem 29. August auf die Außenbezirke Londons ausgeweitet, wobei den Bewohnern tägliche Gebühren auferlegt werden sollen.
Verkehrsteilnehmer mit nicht konformen Fahrzeugen müssen für die Nutzung ihrer Fahrzeuge 12,50 £ pro Tag zahlen.
Dies würde sich auf etwa 87,50 £ pro Woche oder 375 £ pro Monat belaufen, wenn die Einheimischen ihre Fahrzeuge täglich nutzen würden.
Singh sagte gegenüber Talk TV: „Warum ich mich dagegen gewehrt habe? Es handelt sich einfach um einen steuergenerierenden Ansatz des Labour-Bürgermeisters.“
Er fügte hinzu: „Was Central London betrifft, wo Boris Johnson dieses Programm zuerst eingeführt hat, ist das in Ordnung.
„Aber in Outer London, insbesondere im Uxbridge-Gebiet, Bromley und anderen Teilen des Großraums London, gibt es keine Probleme mit sauberer Luft. Menschen, die es sich nicht leisten können, das zu bezahlen. Die Menschen werden am Ende bankrott gehen. Es ist einfach eine Steuer für die armen Menschen.“ .“
Die Bemerkungen kommen nur wenige Monate, nachdem Daten der TaxPayers Alliance ergeben haben, dass drei der vier ärmsten Londoner Bezirke wahrscheinlich den höchsten Prozentsatz an ULEZ-Bußgeldern zahlen werden.
Sie fanden heraus, dass Enfield, Brent und Haringey im Vergleich zu wohlhabenden Gegenden wie Westminster, Kensington und Chelsea doppelt so viele Strafen zahlen könnten.
Untersuchungen ergaben außerdem, dass Nicht-Londoner 85,7 Prozent der gesamten Bußgelder in der Emissionszone zahlen.
Die Ergebnisse veranlassten den konservativen Vorsitzenden Greg Hands, auch zu betonen, dass die neuen Kosten erhebliche Auswirkungen auf Familien haben würden.
Er sagte: „Dies zeigt, dass die ULEZ-Erweiterung von Sadiq Khan die ärmsten Londoner am härtesten treffen wird.“
„Alle sind sich einig, dass wir die Luftqualität verbessern müssen, aber die Ausweitung der ULEZ birgt das Risiko, dass Familien und Unternehmen verheerende Folgen haben, die es sich nicht leisten können, ihre Fahrzeuge so schnell aufzurüsten.“
Der Bürgermeister von London hat weiterhin sein ULEZ-Programm verteidigt, wobei das Rathaus sogar offengelegt hat, dass das Programm mit Verlusten funktionieren würde.
Ein Sprecher erklärte: „Die ULEZ ist kein geldverdienendes System und wird innerhalb weniger Jahre, wenn die Einhaltung zunimmt, tatsächlich einen Nettoverlust erwirtschaften.“
„Alle erzielten Einnahmen werden zweckgebunden und in das Londoner Verkehrsnetz reinvestiert, einschließlich Investitionen in hochmoderne Elektrobusse, um die Verkehrsverbindungen im Umland Londons zu verbessern.“
„Die ULEZ ist ein sehr gezieltes Programm, das bedeutet, dass nur diejenigen mit den umweltschädlichsten Fahrzeugen die Gebühr zahlen müssen. Neun von zehn Autos, die man an einem durchschnittlichen Tag außerhalb von London sieht, erfüllen bereits die ULEZ-Konformität.
„Um Fahrern nicht konformer Fahrzeuge zu helfen, den Erhalt einer PCN zu vermeiden, können sie sich bei TfLs Auto Pay anmelden, das seit dem 30. Januar 2023 kostenlos ist.“