Die Revolution beim Autokauf hat sich nicht durchgesetzt, da der Online-Händler Cazoo 750 Stellen in Großbritannien und Europa gestrichen hat und andere in Konkurs gegangen sind. Obwohl die Gründer der Unternehmen glauben, dass die Modelle korrekt sind, glauben die meisten Menschen, dass Käufer ihre Einkäufe sehen und fahren möchten, anstatt nur einen Knopf zu drücken.
Cazoo gab Ende letzter Woche bekannt, dass es plant, seine Belegschaft im Rahmen einer großen Kosteneinsparungskampagne um etwa 15 Prozent zu kürzen.
Der Großteil der Arbeitsplatzverluste wird in den britischen Betrieben sowie einige in Eurioe stattfinden.
Die Gruppe sagte, die Maßnahmen seien notwendig, um die Gewinne angesichts schwierigerer wirtschaftlicher Zeiten zu schützen.
Ähnliche Unternehmen wie Cazoo haben auch einen Rückgang der Online-Autoverkäufe erlebt, und der Gebrauchtwagenhändler Carzam ging letzte Woche in Konkurs.
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Cazoo sagte: „Das Unternehmen ist nicht immun gegen den schnellen Wandel in der Weltwirtschaft und die Möglichkeit einer Rezession in den kommenden Monaten. Infolgedessen sind die Erwartungen des Managements für das Gesamtjahr jetzt vorsichtiger und spiegeln das schwächere und unsichere externe Umfeld wider.“
Die gleiche Geschichte war in den USA, wo Carvana letzten Monat 2.500 Arbeiter entlassen hat.
Sein Marktwert ist von 64 Milliarden Dollar (52 Milliarden Pfund) im August 2021 auf weniger als 5 Milliarden Dollar eingebrochen, ein Rückgang von 92 Prozent, berichtete der Guardian.
Im Vergleich zu klassischen Autoverkäufern benötigen Online-Händler viel mehr potenzielle Käufer, um die gleiche Anzahl an Verkäufen zu tätigen.
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Der Anteil der Besucher, die online zu Käufern werden, wird auf etwa 1 Prozent geschätzt, verglichen mit 30 Prozent bei physischen Händlern.
Die Zahlen erzählen ihre eigene Geschichte – Cazoo gab im Geschäftsjahr 2021 65 Millionen Pfund für Marketing aus, was mehr als 1.300 Pfund pro verkauftem Fahrzeug entspricht.
Das führte zu einem Gewinn pro verkauftem Auto von nur 124 £ – ein Zehntel dessen, was traditionelle Händler erzielen können, so ein Branchenexperte.
„Das Pendel hat nie wirklich geschwungen“, sagte Robert Forrester von Vertu Motors, Großbritanniens fünftgrößtem Händler, der Neu- und Gebrauchtwagen verkauft.
„Ein reiner Online-Handel mit Gebrauchtwagen wurde von der großen Mehrheit der Menschen in Großbritannien nicht angenommen.
Er fügte hinzu: „Reine Online-Händler können keine Probefahrt machen. Ich glaube, das ist ein grundlegender Fehler.“
Von 90.000 Autoverkäufen im Vereinigten Königreich im vergangenen Jahr, an denen eine Website beteiligt war, wurden nur 900 ohne Besuch eines physischen Showrooms getätigt.
Tom Leathes, Vorstandsvorsitzender von Motorway, das Autos für Auktionen von der Öffentlichkeit kauft und verkauft, glaubt, dass die Störung der Gebrauchtwagenindustrie durch den Online-Verkauf dauerhaft sein wird.
Er sagte: „Die Autoindustrie hinkte lange Zeit fast allen großen Verbraucherbranchen hinterher.
„Wir stehen noch am Anfang des Wandels zur Online-Wirtschaft.“
Alex Chesterman, CEO von Cazoo, sagte: „Die Kombination aus steigender Inflation und steigenden Zinssätzen mit Lieferkettenproblemen, die durch die Pandemie und den Krieg verursacht wurden, hat die Lebenshaltungskosten in die Höhe getrieben und das Verbrauchervertrauen getroffen.
„Dieser perfekte Sturm hat das Sparen von Liquidität für das Unternehmen an die erste Stelle des Wachstums gerückt.“
Mittlerweile wurde Cazoo offiziell als Haupttrikotsponsor des FC Everton abgelöst.
Der Online-Disruptor hat Millionen für das Sponsoring von Sportvereinen, Turnieren und Organisationen ausgegeben, wobei die Premier League Everton zu seinen wichtigsten Partnerschaften gehört.
Jetzt jedoch, inmitten der drastischen Kostensenkungsübung, wurde die Firma durch das Glücksspielunternehmen Stake.com ersetzt.