Der Puma ging 2019 auf den Markt und verschaffte Ford neben dem preisgünstigen EcoSport einen Premium-Einsteiger im schnell wachsenden Segment der kleinen SUV. Im vergangenen Jahr war der Puma nach Focus und Fiesta der dritte Bestseller von Ford of Europe.
Die starken Verkäufe des Puma in diesem Jahr haben ihn vor dem Dacia Duster und Hyundai Kona auf den vierten Platz in Europas kleinem SUV-Segment hinter dem Peugeot 2008, Renault Captur und Volkswagen T-Cross gebracht.
Die Verkäufe des Ford Focus gingen in den ersten sechs Monaten um 40 Prozent zurück, während die Verkäufe des Fiesta nach Angaben der Marktforscher von JATO Dynamics um 9,4 Prozent zurückgingen.
Der Absatzrückgang für die beiden Autos ist noch dramatischer, da die meisten Modelle im ersten Halbjahr eine Volumenerholung verzeichneten, verglichen mit dem gleichen Zeitraum im Jahr 2020, als viele Händler in ganz Europa schließen mussten, als die Regierungen Maßnahmen zur Eindämmung der COVID-19-Pandemie einführten.
Wie bei anderen Autoherstellern ist auch die Produktion von Ford von der weltweiten Knappheit an Automobilhalbleitern betroffen, von der alle europäischen Werke betroffen sind, einschließlich Craiova in Rumänien, wo der Puma gebaut wird. Vom 26. April bis Mai arbeitete die Fabrik in Craiova mit zwei statt drei Schichten und hatte nach Angaben des Unternehmens am 28. April und zwischen dem 10. und 14. Mai sechs Tage ohne Produktion.
Ford sagte, dass dem Puma aus keinem anderen Grund als der höheren Nachfrage Priorität eingeräumt wurde.
„Kundenaufträge und CO2-Compliance-Fahrzeuge werden im gesamten Sortiment priorisiert“, sagte ein Unternehmenssprecher.
Autohersteller in Europa priorisieren emissionsarme Fahrzeuge, um Geldstrafen der Europäischen Union für das Verfehlen der vorgeschriebenen CO2-Reduktionsziele zu vermeiden.
Der Puma gilt mangels einer Plug-in-Hybrid-Variante nicht als Compliance-Fahrzeug. Das Auto wird mit Mild-Hybrid-Technologie angeboten.
Der SUV ermöglicht es Ford, ein kleines Modell mit einem viel höheren Aufkleberpreis als den Fiesta zu verkaufen. Der Puma beginnt bei 22.045 Pfund (30.600 US-Dollar) in Großbritannien, dem größten europäischen Markt von Ford, während der Fiesta bei 16.645 Pfund beginnt.