Der VW-Konzern werde rund 800 Millionen Euro (950 Millionen US-Dollar) in eine neue F&E-Anlage in Wolfsburg investieren, in der der Kern der SSP-Plattform und ihre Module entwickelt werden, sagte Diess bei der Präsentation.
Duesmann sagte, das Artemis-Projekt von Audi werde “ab 2025 wichtige Module des SSP anführen”, darunter der E3 2.0-Software-Stack, der autonomes Fahren der Stufe 4 sowie eine neue Batteriezellentechnologie ermöglicht.
Das Artemis-Projekt entwickelt ein neues Flaggschiff-Elektro-Flaggschiff für die Marken Audi, Porsche und Bentley, das 2025 erwartet wird. Ein zweites Audi-Modell mit SSP-Logo Apollon wird 2026 erscheinen, sagte Audi.
Audi wird seine SSP-basierten Autos mit drei Sphere-Konzepten vorstellen, die in den nächsten 12 Monaten vorgestellt werden.
„Bis Ende dieses Jahrzehnts werden wir als SSP über alle unsere Kernsegmente und alle Markengruppen hinweg ausgerollt sein“, sagte Duesmann. Bis 2030 würden Autos auf der SSP-Plattform „bereits ein größeres Volumen abdecken als PPE und MEB zusammen“, sagte er.
Die Reduzierung der Varianten war der Schlüssel zu gesunden Gewinnen der Gruppe. „Der Kombination der verschiedenen Varianten sind enge Grenzen gesetzt, da dies entscheidend für die Komplexität und damit für die Praktikabilität und den wirtschaftlichen Erfolg von SSP ist“, so Duesmann.
Das erste Modell der Marke VW, das SSP verwendet, wird eine Serienversion der elektrischen Limousine Trinity sein, die 2026 in den Handel kommen soll.
Auf der Jahresversammlung des VW-Konzerns am 22. Juli sagte Diess: “Mit dem Zukunftsprojekt Trinity führt Volkswagen die Artemis-Technologie in das Volumensegment ein, wie es bereits mit dem Modularen Elektroantriebsbaukasten (MEB) geschehen ist.”