Die Herbsterklärung von Jeremy Hunt wurde von Automobilexperten wegen ihres Schweigens zu Hilfen für den Elektroautomarkt kritisiert.
Die Kanzlerin bestätigte Investitionen in „strategische Fertigungssektoren“ mit einer Aufstockung von 2 Milliarden Pfund für emissionsfreie Projekte. Herr Hunt behauptete, sein Konzept sei von den Herstellern Nissan und Toyota „wärmstens aufgenommen“ worden, was der Branche offensichtlich Auftrieb gebe.
Die Regierung hat außerdem zugesagt, unnötige Planungszwänge zu beseitigen, indem sie den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos beschleunigt.
Thom Groot, Mitbegründer und CEO von The Electric Car Scheme, wollte jedoch, dass Herr Hunt noch weiter geht und die Mehrwertsteuervorschriften abschafft, die Fahrern aus verschiedenen Regionen unfaire Gebühren in Rechnung stellen.
Nach den aktuellen Vorschriften zahlen Autofahrer beim Laden am Straßenrand 20 Prozent Mehrwertsteuer, im Vergleich zu nur fünf Prozent, was Autofahrern in ländlichen Gebieten zugute kommt, in denen das Parken abseits der Straße beliebter ist.
Er sagte: „Es ist immer schön zu sehen, dass Großbritannien in die heimische Batterieindustrie investiert, aber die Wahrheit ist, dass wir nie zur Masseneinführung von Elektroautos gelangen werden, ohne sie deutlich erschwinglicher zu machen.“
„Diese Herbsterklärung war eine verpasste Gelegenheit für die Regierung, das Fahren eines Elektroautos deutlich billiger zu machen, was sie zu sehr geringen Kosten hätte tun können.“
„Zum Beispiel würde die Abschaffung der ‚Straßensteuer‘ schätzungsweise 14 Millionen Pfund pro Jahr kosten – ein Rundungsfehler im Staatshaushalt und weniger als ein Prozent des Geldes, das die Regierung Anfang des Jahres ausgegeben hat, um die Benzinsteuern einzufrieren.“
„Förderprogramme, die einkommensschwächeren Haushalten helfen sollen, Elektrofahrzeuge direkt zu kaufen, wären zwar teurer, würden aber dem Land erheblich dabei helfen, seine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu überwinden.“
Erst vor wenigen Tagen forderte der von einem parteiübergreifenden Abgeordnetengremium veröffentlichte Bericht „Batterien für Elektrofahrzeuge“ mehr Maßnahmen.
In der Studie wurde behauptet, dass das Land mit einer riesigen „Gigafabrik-Lücke“ konfrontiert sei, bei der weniger Batterien produziert würden als nötig.
Die Abgeordneten warnen davor, dass dies zu einem Rückgang der Automobilproduktion im Vereinigten Königreich führen und Hunderttausende damit verbundener Arbeitsplätze gefährden könnte.
Allerdings wird die Regierung diese Woche einen fortschrittlichen Fertigungsplan und eine neue Strategie für Batterien veröffentlichen, die Bedenken ausräumen könnten.
James Lett, technischer Redakteur bei Autodata, war ebenfalls frustriert über die fehlenden Details, die der Kanzler anbot.
Er erklärte: „Wie viele in der Branche hatten wir große Hoffnungen, dass die Herbsterklärung die entscheidenden Investitionen und die Unterstützung anerkennen würde, die für den Übergang zu Elektrofahrzeugen erforderlich sind.
„Die teuren Werkzeuge und die immer größer werdende Qualifikationslücke bei der Reparatur von Elektrofahrzeugen sind alarmierend, und ohne staatliche Unterstützung werden Werkstätten und Autotechniker bei der Elektrorevolution zurückgelassen.“
„Während das Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2035 verlängert wurde, sind bereits Tausende von Elektrofahrzeugen auf den Straßen unterwegs, und diese Zahl wird exponentiell zunehmen, da die Hersteller weiterhin eine immer größere Anzahl von Elektrofahrzeugen auf den Markt bringen.“