Werbung für Elektroautos von Hyundai und Toyota wurde verboten, weil sie die Ladegeschwindigkeit übertreibt und die begrenzte Verfügbarkeit der schnellsten Ladegeräte im gesamten Straßennetz nicht erwähnt.
Drei Anzeigen für den IONIQ 5 von Hyundai, die im Januar letzten Jahres geschaltet wurden, gaben an, dass das Auto mit einem „ultraschnellen“ 350-kW-Ladegerät in 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden könne.
Drei Beschwerdeführer, die der Ansicht waren, dass es erhebliche Einschränkungen bei der Erreichung der angegebenen Laderate gebe, einschließlich niedriger Temperaturen, sagten, die Behauptung sei irreführend.
Hyundai teilte der Advertising Standards Authority (ASA) mit, dass bei internen Werkstests eine Zeit von 17 Minuten und 16 Sekunden ermittelt wurde, um die Batterie von 10 % auf 80 % aufzuladen, wenn ein 350-kW-Ultraschnellladegerät verwendet wird und die Batterie eine Temperatur von 10 % aufweist 22 und 25 Grad Celsius.
Allerdings sei es falsch, daraus zu schließen, dass die Umgebungstemperatur ebenfalls 22 oder 25 Grad Celsius betragen müsse, sagte der Autobauer.
Hyundai räumte ein, dass es „eine große Anzahl von Variablen“ gebe, die die Ladezeit einer Elektrofahrzeugbatterie beeinflussen könnten, darunter Batterietemperatur, Umgebungstemperatur sowie Alter und Zustand der Batterie, und dass die tatsächlichen Ergebnisse für einzelne Fahrer daher variieren könnten.
Auf der Charge myHyundai-Website seien zum Zeitpunkt der Anzeige 37 ultraschnelle 350-kW-Ladestandorte im Vereinigten Königreich und sechs ultraschnelle 350-kW-Ladestandorte in der Republik Irland aufgeführt, während ein voll aufgeladener IONIQ5 zwischen 238 und 298 Ladestationen liefern würde Kilometerlange Reichweite, abhängig von der Batteriegröße.
Die ASA sagte, dass alle „nicht optimalen“ Faktoren wie Batterietemperatur, Umgebungstemperatur sowie Alter und Zustand der Batterie die Zeit beeinflussen könnten, die eine Batterie benötigt, um zu 80 % aufzuladen.
Darin heißt es: „Wir würden daher erwarten, dass Hyundai den Gebührenanspruch mit einer Erläuterung der Bedingungen untermauert, unter denen die Zahlen erreicht wurden, und dass diese möglicherweise nicht die tatsächlichen Verbrauchererfahrungen widerspiegeln.“
Es fügte hinzu: „Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass die Behauptungen, dass der Hyundai IONIQ 5 zwischen 10 % und 10 % aufladen könnte, in den Anzeigen keine wesentlichen Informationen über die Faktoren enthielten, die die beworbene Ladezeit erheblich beeinflussen könnten, sowie über die Einschränkungen in Bezug auf die Verfügbarkeit von 350-kW-Ladegeräten Eine 80-prozentige Aufladung „in 18 Minuten“ oder „weniger als 18 Minuten“ mit einem 350-kW-Ladegerät war nicht belegt und irreführend.“
Die Aufsichtsbehörde verbot auch Behauptungen von Toyota auf seiner Website im März letzten Jahres, dass sein bZ4X-Modell mithilfe eines 150-kW-Schnellladesystems in etwa 30 Minuten zu 80 % aufgeladen werden könne.
Ein Beschwerdeführer sagte, es gäbe „erhebliche Einschränkungen“ der „irreführenden“ Behauptung.
Toyota sagte, die Behauptung sei mit einer prominenten Fußnote zurückgewiesen worden, in der die Verbraucher darüber informiert wurden, dass die Ladezeiten von den örtlichen Gegebenheiten abhingen und dass die Leistungswerte für Schnellladevorgänge je nach Standort variieren könnten.
Man ging davon aus, dass die Verbraucher wüssten, dass nicht alle Ladeeinheiten eine Nennleistung von 150 kW hätten und dass sie für den Zugang zu den entsprechenden Einheiten eine Anfahrt benötigen würden.
Das Unternehmen sagte, es sei davon ausgegangen, dass Ladegeräte mit einer Leistung von mehr als 150 kW an „mehreren“ Standorten im gesamten Vereinigten Königreich verfügbar seien, darunter in großen Bevölkerungszentren und wichtigen Verkehrsknotenpunkten auf Autobahnen oder Hauptverkehrsadern, und sei davon ausgegangen, dass dies die Bereiche seien, die die Fahrer am wahrscheinlichsten benötigen würden ihnen.
Die ASA sagte, sie hätte erwartet, dass Toyota den Gebührenanspruch mit einer Erläuterung der Bedingungen untermauert, unter denen die Zahlen erreicht wurden, und dass diese möglicherweise nicht die tatsächlichen Verbrauchererfahrungen widerspiegeln.
Darin hieß es: „Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass die Behauptung ‚schnelle Nutzung‘ öffentlich gemacht wurde, weil in der Anzeige wesentliche Informationen über die Faktoren weggelassen wurden, die die beworbene Ladezeit erheblich beeinflussen könnten, und über die Einschränkungen in Bezug auf die Verfügbarkeit von 150-kW-Ladegeräten in Nordirland und im gesamten Vereinigten Königreich.“ „Das Aufladen auf 80 % Ladung in etwa 30 Minuten mit einem 150-kW-Schnellladesystem“ war nicht belegt und irreführend.“
Die ASA entschied, dass keine der Anzeigen erneut erscheinen dürfe.