Europa müsse bei der Mikrochip-Produktion, der Batteriezellenfertigung, der Softwareentwicklung und anderen digitalen Kompetenzen verlorenen Boden zurückgewinnen, sagte Audi-Chef Markus Duesmann.
Der Aufbau von Kompetenzen in diesen Bereichen wird dazu beitragen, die Autoindustrie der Region weniger abhängig von komplexen internationalen Lieferketten zu machen, die während der Pandemie Schwierigkeiten hatten und teilweise zum Erliegen kamen.
Die weltweite Halbleiterknappheit hat die Autohersteller in Mitleidenschaft gezogen, sagte Duesmann.
Audi war mit eigenen Produktionsbeschränkungen konfrontiert und würde dies wahrscheinlich bis 2022 fortsetzen.
Ein lokaler Fokus auf die Halbleiterproduktion würde nicht nur der Automobilindustrie zugute kommen, sondern allen Industrien, die Produkte herstellen, die Halbleiter benötigen, sagte Duesmann Automobilnachrichten Europa in einem Interview.
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„Es ist sehr ermutigend, dass Politiker und Unternehmen darauf drängen, die Produktion in Europa zu erhöhen. Wir drängen bereits darauf, die Produktion von Batterien in Europa anzukurbeln und die Softwarekompetenz in Europa zu erhöhen, was sehr positiv ist“, sagte er. “Es ist sehr wichtig für Europa, sich dafür einzusetzen, dass wir hier Produkte produzieren. Es ist wirklich ratsam, darin zu investieren.”
Europa sei immer noch “absolut Weltklasse im Maschinenbau”, sei aber in Schlüsselsektoren der Hightech-Wirtschaft ins Hintertreffen geraten und bedürfe ernsthafter Investitionen, um aufzuholen, sagte Duesmann.
Europas politische Führer versuchen bereits, die Versorgung der Industrie mit Chips zu stützen, nachdem sie einem “naiven” Outsourcing-Ansatz gefolgt sind, sagte der europäische Industriekommissar Thierry Breton im Mai.
Der Plan zur Reinvestition in die Chipproduktion sieht die Schaffung einer Industrieallianz aus Europas führenden Halbleiterunternehmen und Forschungszentren sowie mehr als einem Dutzend EU-Regierungen vor.
Im April sagte Intel-Chef Pat Gelsinger in einem Interview, dass der Chip-Riese 8 Milliarden Euro (9,7 Milliarden US-Dollar) an öffentlichen Subventionen für den Bau einer Halbleiterfabrik in Europa wolle. Gelsinger hat Breton auch zu Gesprächen über die Halbleiterstrategie getroffen.
“Die EU hat einige Champions der Halbleiterindustrie, aber sie sieht sich einem harten Wettbewerb aus anderen Ländern gegenüber, die die Chipproduktion als nationale Priorität ansehen”, schrieb Gelsinger in der Financial Times, und fügte hinzu, dass diese Regierungen großzügige Anreize bieten, um die Halbleiterfertigung anzuziehen. “Europa muss mithalten, um im Wettbewerb bestehen zu können.”
Mindestens 20 Prozent der 672,5 Milliarden Euro (808 Milliarden US-Dollar) der EU zur Wiederherstellung und Widerstandsfähigkeit wurden ebenfalls für digitale Prioritäten bereitgestellt, obwohl es den einzelnen Ländern überlassen bleibt, wie viel sie speziell für die Halbleiterstrategie ausgeben.
Autohersteller investieren Milliarden, um die Batteriezellenproduktion in Europa zu steigern, während sie sich auf den Verkauf von Elektroautos konzentrieren, nachdem die Europäische Kommission vorgeschlagen hat, dass bis 2035 nur noch emissionsfreie Autos im Block verkauft werden sollten, wodurch Modelle mit Benzin- und Dieselmotoren effektiv verboten werden.
Die Audi-Mutter Volkswagen Konzern plant den Bau von sechs Batteriewerken in der Region mit einer Produktionskapazität von 240 Gigawattstunden pro Jahr.