Drogenfahrer könnten aufgefordert werden, Rehabilitationskurse zu absolvieren, bevor sie sich wieder ans Steuer setzen dürfen, im Rahmen neuer Pläne zur Lösung des Problems, die von Verkehrsminister Grant Shapps unterstützt werden. Die Regierung fragt, ob sich Drogenfahrer einer Rehabilitation unterziehen und die Strafen verschärfen sollten, um die Fahrer im gesamten Vereinigten Königreich zu schützen.
Herr Shapps sagte: „Das Fahren unter Alkoholeinfluss wird heute von den meisten von uns in diesem Land zu Recht als soziales Tabu angesehen, und wir haben hart daran gearbeitet, die Todesfälle im Zusammenhang mit Alkohol am Steuer zu senken.
„Aber wenn wir unsere Straßen noch sicherer machen wollen, gibt es keinen Raum für Nachlässigkeit beim Fahren unter Drogeneinfluss, weshalb ich heute diesen Beweisaufruf gestartet habe.
„Es ist nur richtig, dass sich Drogenfahrer einer Rehabilitation unterziehen müssen, bevor sie sich wieder ans Steuer setzen, um dabei zu helfen, die Öffentlichkeit vor diesem versteckten Problem zu schützen und den Drogenverkehr endgültig auszumerzen.“
Laut dem Verkehrsministerium sind Todesfälle und Verletzungen im Zusammenhang mit Alkohol am Steuer auf britischen Straßen inzwischen „sehr selten“, wobei die Zahl der Todesfälle zwischen 1979 und 2015 um 88 Prozent zurückgegangen ist.
LESEN SIE MEHR: Smartphone-App, die es der Öffentlichkeit ermöglicht, zu schnelle Fahrer einzukaufen
Die Zahl der drogenbedingten Verkehrsdelikte hat jedoch zugenommen, mit über 12.000 Verurteilungen im Jahr 2019 und 44 Prozent von Wiederholungstätern.
Gegenwärtig werden wegen Drogen am Steuer Verurteilte von den Gerichten mit Fahrverbot, Haft- oder Geldstrafe belegt, müssen aber – im Gegensatz zu Alkoholfahrern – vor der Wiederaufnahme des Fahrens keine Rehabilitationskurse absolvieren.
In einem Call for Evidence fragt die Regierung, ob Drogenfahrer ebenfalls rehabilitiert werden sollten, um die Öffentlichkeit besser zu schützen.
Statistiken zeigen, dass Nichtteilnehmer an Rehabilitationskursen für alkoholisiertes Fahren mit doppelt so hoher Wahrscheinlichkeit innerhalb von drei Jahren einen neuen Verstoß gegen alkoholisiertes Fahren begehen.
NICHT VERPASSEN
Martin Lewis gibt verzweifelten Autofahrern Spritspartipps [INSIGHT]
Um wie viel Ihre Kfz-Steuer gestiegen ist [WARNING]
Die Straßenverkehrsordnung kann Fahrern helfen, 150 £ pro Jahr an Kraftstoffkosten zu sparen [SHOCKING]
Es wird auch Ansichten über die Beziehung zwischen medizinischem Cannabis und Verkehrssicherheit einholen, um sicherzustellen, dass die Verkehrssicherheitspolitik mit den sich ändernden gesellschaftlichen Normen Schritt hält.
Dies ist der erste von mehreren Schritten, die die Regierung in diesem Jahr unternimmt, um das Problem des Alkohol- und Drogenfahrens zu verringern.
Jack Cousens, Leiter der Straßenverkehrspolitik der AA, sagte: „Die AA begrüßt diese Ankündigung, um unsere Straßen sicherer zu machen und gleichzeitig denjenigen Hilfe anzubieten, die mit dem Drogenkonsum aufhören wollen.
„Drogenfahrgerichtsverfahren sind von knapp 1.500 im Jahr 2015 auf 13.700 im Jahr 2020 gestiegen, was ein wachsendes Problem zeigt, das die Polizei zu Recht zu stoppen versucht.
“Ebenso sind wir ermutigt, dass mehr Fahrer getestet werden, um Menschen davon abzuhalten, unter Drogeneinfluss zu fahren.”
Später in diesem Jahr wird die Regierung Meinungen zu anderen Angelegenheiten im Zusammenhang mit Alkohol- und Drogenfahrten einholen, wie z. B. das Nichtanhalten nach einem Zusammenstoß und die kriminelle Nutzung von Fahrzeugen.
Professor Kim Wolff, MBE, King’s College London, sagte: „Ich war hocherfreut, den Start der Konsultation zu einem High-Risk Offender (HRO) Scheme für Drogenfahrer und den Drogenfahrt-Rehabilitationskurs (DDR) als Teil von zu sehen ein laufendes Arbeitsprogramm des DfT zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.
„Die in den letzten sechs Jahren gesammelten Daten haben es dem DfT ermöglicht, durch ein Expertengremium sehr riskante Drogenfahrten zu identifizieren, die die Notwendigkeit eines High Risk Offender Scheme rechtfertigen, das neben der DDR eingeführt wird und dazu beitragen wird, das Fahrerverhalten zu verbessern allgemeinere gesellschaftliche Vorteile bieten.“
Dies folgt dem anhaltenden Erfolg der Initiative THINK! Kampagne, die seit 2000 Fahrer über die Gefahren des Fahrens unter Alkoholeinfluss aufklärt.