Einem führenden Aktivisten zufolge könnten Senkungen der Treibstoffsteuer im Frühjahrshaushalt „den Fortschritt bei Elektrofahrzeugen behindern“.
Toddington Harper, CEO des nachhaltigen Energieunternehmens GRIDSERVE, schlug vor, dass niedrigere Benzin- und Dieselpreise die „anhaltende Abhängigkeit“ von Verbrennungsmodellen unterstützen könnten.
Stattdessen hat er Bundeskanzler Jeremy Hunt aufgefordert, sich mit der Bewältigung der Probleme für Besitzer von Elektrofahrzeugen zu befassen, um den Besitz einfacher zu gestalten.
Nach mehr als einem Jahrzehnt wiederholter Einfrierungen sind keine Einzelheiten über die Zukunft der Treibstoffsteuer bekannt geworden.
Allerdings soll die bereits im Mai 2022 eingeführte vorübergehende Kürzung um 5 Pence durch die Regierung in nur wenigen Wochen am 23. März enden, sofern keine weiteren Maßnahmen ergriffen werden.
Herr Harper akzeptierte zwar, dass die Aufhebung der 5-Pence-Kürzung „kurzfristige Auswirkungen“ auf die Verkehrsteilnehmer haben würde, bekräftigte jedoch, dass sich die Investitionen auf die Zukunft konzentrieren sollten.
Im Gespräch mit Express.co.uk sagte er: „Einerseits würden weitere Senkungen der Kraftstoffsteuer dazu führen, dass Kraftstoff für Verbraucher billiger wird, die derzeit auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor angewiesen sind, sie könnten aber auch den Fortschritt hin zu einer nachhaltigeren und umweltbewussteren Gesellschaft behindern.
„Die anhaltende Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen setzt den Kohlenstoffausstoß fort und trägt zum Klimawandel bei, was die Umweltzerstörung und die Bedenken hinsichtlich der öffentlichen Gesundheit verschärft.
„Darüber hinaus können Schwankungen der Kraftstoffpreise zu Marktunsicherheit und Volatilität führen und sich auf Branchen auswirken, die auf stabile Energiekosten angewiesen sind.“
Als Alternative zur Bekämpfung der Treibstoffsteuer forderte Herr Harper die Regierung dazu auf, Bedenken hinsichtlich der unpopulären „Straßensteuer“ auszuräumen.
Autofahrer, die ihre Elektrofahrzeuge an öffentlichen Ladestationen aufladen, müssen 20 Prozent Mehrwertsteuer bezahlen.
Im Vergleich dazu beträgt die Mehrwertsteuer für diejenigen, die ihr Fahrzeug zu Hause anschließen, nur fünf Prozent.
Das bedeutet, dass diejenigen, die keinen Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße und keine eigenen Ladestecker für Elektrofahrzeuge haben, am Ende mehr für den Wechsel zahlen müssen.
Experten von FairCharge haben zuvor gewarnt, dass diejenigen, die ausschließlich öffentliche Parkplätze nutzen, jedes Jahr unglaubliche 227 £ mehr ausgeben könnten.
Toddington fügte hinzu: „Indem wir Investitionen in saubere Energie und Verkehrsinfrastruktur priorisieren, können wir langfristige Vorteile sowohl für die Wirtschaft als auch für die Umwelt erzielen.
„Änderungen wie die Senkung des Steuersatzes für das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen auf fünf Prozent im Einklang mit dem Steuersatz für das Laden zu Hause wären sowohl für die Menschen als auch für den Planeten vorteilhafter.“