Mitglieder des Europäischen Parlaments haben die einmalige Chance, das Leben von Tieren während des Transports drastisch zu verbessern. Das müssen sie nehmen, argumentieren Tilly Metz und Anja Hazekamp.
Tilly Metz ist grüne luxemburgische Europaabgeordnete und Vorsitzende des Untersuchungsausschusses des Europäischen Parlaments zum Schutz von Tieren beim Transport (ANIT).
Anja Hazekamp ist eine linke niederländische Europaabgeordnete, stellvertretende Vorsitzende des Untersuchungsausschusses des Europäischen Parlaments zum Schutz von Tieren beim Transport (ANIT) und Ehrenvorsitzende der Intergroup Animal Welfare.
Die Mehrheit der in der EU transportierten Tiere ist beengten Bedingungen, Mangel an Flüssigkeit und Futter sowie Transporten von bis zu 29 Stunden oder bei Seetransporten sogar Tagen und Wochen ausgesetzt, ohne die Möglichkeit, sich auszuruhen.
Jedes Jahr werden über 1,5 Milliarden Tiere lebend durch die EU oder aus der EU in Drittländer transportiert, während die geltende Tiertransportverordnung zu oft verletzt wird und keinen wirksamen Schutz für Tiere gewährleistet.
Dies ist inakzeptabel und wurde vom Untersuchungsausschuss des Europäischen Parlaments zum Schutz von Tieren beim Transport (ANIT) bestätigt.
Im ersten Monat des Jahres 2022 können wir Abgeordneten unsere Stimme nutzen und die Europäische Kommission und die Mitgliedstaaten auffordern, diese Grausamkeit und dieses Leid zu beenden.
Als europäischer Gesetzgeber können wir unseren Wählern eine starke Botschaft übermitteln, dass wir dem Tierschutz im 21st Jahrhundert, indem sie eine moderne und mitfühlende Gesetzgebung fordern, die das Wohlergehen der Tiere garantiert.
Wir können es uns einfach nicht leisten, noch länger zu warten. Dies ist das Jahr, in dem wir einen wesentlichen und entscheidenden Unterschied machen können. Die Gelegenheit abzuwarten oder zu verpassen, wäre eine Pflichtverletzung.
Vor und während der Amtszeit des ANIT-Ausschusses waren wir Zeuge mehrerer Katastrophen bei Lebendtiertransporten.
Das Jahr 2021 begann mit den Katastrophen von Elbeik und Karim Allah, bei denen 2600 spanische Rinder mehrere Monate auf See festsaßen und schließlich im ursprünglichen Ausgangsland getötet wurden.
Es folgte die Blockierung des Suezkanals durch den Evergreen, wodurch Tausende von Tieren an Bord von Transportschiffen zu leiden hatten, die nicht weiter transportiert werden konnten.
Auch wenn die Fahrten nicht durch äußere Umstände verlängert werden, haben Untersuchungen von NGOs ergeben, dass Auflagen bezüglich Außentemperatur, Platz pro Tier und Pausenzeiten häufig verletzt werden.
Diese mangelnde Durchsetzung verursacht jedes Jahr unnötiges Leid für Tausende von Tieren.
Vielfach werden Genehmigungen abgezeichnet, obwohl von vornherein klar war, dass gesetzliche Vorgaben auf der geplanten Fahrt nicht eingehalten werden können.
Und während die EU-Verordnung theoretisch bis zum endgültigen Bestimmungsort eingehalten werden muss, ist es auch dann unmöglich, dies in der Praxis durchzusetzen und zu kontrollieren, wenn dieser Bestimmungsort außerhalb der EU liegt.
Abgesehen von wiederkehrenden Tragödien und ständigen Verstößen reicht die derzeitige Gesetzgebung zum Schutz von Tieren beim Transport nicht aus, selbst wenn sie perfekt eingehalten wird.
Nicht abgesetzte, kaum lauffähige Tiere werden sogar über viele Stunden ohne Fütterung transportiert, was immer wieder zu Gesetzesverstößen führt.
Nicht abgesetzte Kälber können an Bord der meisten LKWs keine Tränken verwenden, und es ist unmöglich, sie während des Transports mit Futter, Milch und Wasser zu versorgen.
Trächtige Tiere werden sogar über 90 % der Tragzeit hinaus transportiert, was dazu führt, dass Tiere während des Transports gebären.
Und anderen gefährdeten Tieren wie Hühnern, Puten, Kaninchen, Fischen, Hunden und Katzen fehlt es an artspezifischen Rechtsvorschriften, was zu unnötigem Leiden während des Transports führt.
Was wir brauchen, ist eine artspezifische Gesetzgebung, die den Bedürfnissen der einzelnen Tiere gerecht wird.
Und die Zukunft der europäischen Tierhaltung muss dezentrale Produktionssysteme beinhalten, in denen Tiere lokal aufgezogen, aufgezogen und geschlachtet werden können.
Alle Transporte von lebenden Tieren sollten so kurz wie möglich sein und lokale Lieferketten müssen bevorzugt werden. Wir müssen Fernreisen, Transporte in Drittländer und Transporte auf dem Seeweg beenden.
Das geht einfach nicht so, dass das Wohlergehen der Tiere gewährleistet ist. Wir müssen dazu übergehen, statt lebender Tiere nur noch Fleisch, Schlachtkörper und Samen zu transportieren.
Und trächtige oder säugende Tiere oder Tiere am Ende ihrer Produktionszeit sind besonders zerbrechlich und sollten nicht über Stunden transportiert werden.
Die bevorstehende Abstimmung im Europäischen Parlament über die ANIT-Empfehlungen könnte ein Meilenstein auf dem Weg zu einem besseren Schutz von Tieren beim Transport sein.
Dies ist unsere Gelegenheit, die Europäische Kommission aufzufordern, die Verordnung 1/2005 zu überarbeiten und zum Besseren zu verändern. Wir sind es den Tieren, den europäischen Bürgern und künftigen Generationen schuldig, starke Empfehlungen zu verabschieden.
Persönlich werden wir für sanftere und nachhaltigere Methoden stimmen und gegen alle Versuche, die vom ANIT-Ausschuss angenommenen Empfehlungen abzuschwächen.
Wir fordern alle Mitglieder des Europäischen Parlaments auf, dasselbe zu tun.