Alpine Sportdirektor Alan Permane hat behauptet, das Team könne den Porpoising-Effekt beim A522 „ein- und ausschalten“, je nachdem, was ihn schneller macht.
„Schweinswale“ war eines der wichtigsten Schlagworte aus den Tests vor der Saison, da die Teams Schwierigkeiten hatten, das Aufprallen in den Griff zu bekommen, das durch die Bodeneffekt-Aerodynamik verursacht wird, die den Boden des Autos auf den Boden saugt. Der erzeugte Abtrieb bewirkt, dass das Auto aufsetzt und nach vorne schlingert und aufprallt, wodurch das Schweinswal erzeugt wird, das über das Gitter gesehen wird.
Aber trotz der Proteste von Fahrern wie Charles Leclerc, der behauptete, das Schweinswal auf dem Ferrari habe ihm anfangs übel gemacht, sagte Alpine-Fahrer Esteban Ocon, dass das Team das Problem anscheinend im Griff habe.
Der Sportdirektor des Teams unterstützt die Behauptung des Franzosen, sagte aber, das Team könne sich immer noch dafür entscheiden, in Modi zu fahren, in denen Schweinswale auf dem Auto vorhanden sind, wenn dadurch ein signifikanter Vorteil erzielt werden kann.
„Das Schweinswalen und Hüpfen, über das wir sprechen, das können wir ein- und ausschalten“, sagte Permane, wie von The Race zitiert. „Wir wissen, was das bewirkt, was es verhindert.
„Ich bin mir nicht sicher, ob wir genau wissen, ob wir es wollen, ob es in einigen Einstellungen schneller oder nicht schnell ist, und wir sollten damit leben.
„Aber wir haben einige Einstellungen bekommen, in denen Fernando [Alonso] sagte ‘Ich könnte so kein Rennen fahren’.
„Ich denke, wenn Sie sich andere Autos ansehen, können Sie sehen, dass der Ferrari an manchen Stellen wirklich sehr, sehr hüpfend war.
„Wir haben das jetzt viel besser im Griff. Wir spielten mit allen möglichen Dingen an Aufhängungssteifigkeiten und Federn und Überrollbügeln und Wölbungen und Zehen und liefen durch Sweeps mit verschiedenen Dingen.
„Wir sind nach diesen beiden Tagen deutlich besser vorbereitet als bei der Abreise aus Barcelona.“
Permane fügte hinzu, dass ein Element von Trial-and-Error in die Suche nach einer Lösung einfloss, und stellte fest, dass Autoanpassungen, die das Problem verschlimmerten, den Weg ebneten, um dann das Gegenteil zu tun und Vorteile zu finden.
Das Team hatte während der Tests einige Experimente durchgeführt, als sie versuchten, die Fahrt auf der A522 auszubügeln, und er glaubt, dass Alpine an einem guten Ort ist, um herauszufinden, was ihr nächster Schritt sein wird.
„Wir haben es heute zwei- oder dreimal gemacht, wir haben es ein- und wieder ausgeschaltet“, sagte Permane in Bahrain.
„Während wir also experimentieren und spielen und etwas darüber lernen, bin ich mir immer noch nicht sicher, ob wir hier sitzen und sagen können: ‚Es ist schneller, es in dieser Einstellung zu haben, oder es ist langsamer, es in dieser Einstellung zu haben.’
„Aber wir fangen an, es besser zu verstehen.“