LAS VEGAS – Ehrgeizige Ziele für den Verkauf von Elektrofahrzeugen – in Kalifornien oder bundesweit – wird bis 2030 oder 2035 schwer zu erreichen sein, sagte Akio Toyoda am Donnerstag gegenüber Reportern.
In Bezug auf die kalifornische Regelung, die ein Verkaufsverbot für benzinbetriebene Fahrzeuge bis 2035 fordert, sagte der CEO von Toyota Motor Corp.: „Realistisch gesehen scheint es ziemlich schwierig, dies wirklich zu erreichen.“
Er fügte hinzu, dass ein mögliches nationales Ziel von 50 Prozent emissionsfreier Fahrzeuge bis 2030 „sehr schwierig“ sei.
Als globaler Autohersteller, der 200 Länder bedient, muss Toyota die unterschiedlichen Bedingungen in diesen verschiedenen Märkten berücksichtigen, einschließlich der Bedürfnisse von etwa 1 Milliarde Menschen, die keinen zuverlässigen Zugang zu Elektrizität haben.
Durch einen Übersetzer warnte er davor, dass Vorschriften „die verfügbaren Optionen für Lösungen in Richtung Klimaneutralität tendenziell einschränken“.
Längerfristig, sieht er Wasserstoffverbrennung als überzeugendes Angebot. Kurzfristig könnten Hybride den größten Nutzen bringen, schlug er vor und stellte fest, dass Toyota für jedes 320-Meilen-Batterie-Elektrofahrzeug acht Plug-in-Hybride mit 40 Meilen elektrischer Reichweite produzieren und bis zum Achtfachen des CO2-Ausstoßes einsparen könne Atmosphäre.
Toyoda, hier für das jährliche Händlertreffen des Autoherstellers, traf sich am Donnerstag mit einer Handvoll Journalisten, um über CO2-Neutralität und die Rolle der Autoindustrie bei der Verlangsamung der globalen Erwärmung zu diskutieren. Er ging auch auf den Eindruck ein, dass Toyota im Rennen um die Markteinführung von Elektrofahrzeugen im Rückstand sei.
Elektrofahrzeuge „werden einfach länger brauchen, als uns die Medien glauben machen wollen“, sagte Toyoda den Händlern während ihres Treffens. Er versprach, das „größtmögliche“ Spektrum an Antriebssträngen anzubieten, um Autos sauber anzutreiben. “Das ist unsere Strategie und daran halten wir fest.”
„Einige rasen zu einer vollelektrischen Ziellinie“, sagte er in den vorbereiteten Bemerkungen, die vor seinem Treffen mit Journalisten veröffentlicht wurden. Toyoda arbeitet in allen Märkten und Segmenten daran, die CO2-Emissionen so schnell wie möglich zu reduzieren, und “sieht keine Ziellinie, bis Toyota zur CO2-Neutralität gelangt”.
In vorbereiteten Bemerkungen sagte er, dass Toyota “die Infrastruktur, die wir heute haben, mit der Energie ausbalanciert, die wir für morgen brauchen.”
Ende letzten Jahres hat Toyota 8 Billionen Yen (damals im Wert von 70 Milliarden US-Dollar) zugesagt sein Lineup bis 2030 elektrifizierendie Hälfte davon für die Entwicklung einer Batterie-EV-Reihe, um einen wachsenden Markt für emissionsfreie Fahrzeuge zu erschließen.
Toyota erwartet, dass seine Verkäufe von vollelektrischen Autos bis zum Ende des Jahrzehnts nur 3,5 Millionen Fahrzeuge erreichen werden, oder etwas mehr als ein Drittel seines derzeitigen weltweiten Volumens.
Das Unternehmen plant, bis 2030 30 Elektrofahrzeuge einzuführen, aber selbst seine großen Investitionspläne sind weniger groß als die von GM und Ford.
Toyotas Luxus Lexus Arm strebt an, bis 2030 ein vollständiges Angebot an batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in allen Fahrzeugsegmenten zu haben und dass batteriebetriebene Elektrofahrzeuge bis 2035 100 Prozent seines weltweiten Umsatzes in Europa, Nordamerika und China ausmachen – insgesamt 1 Million Einheiten weltweit.
Darüber hinaus hat Toyota 3,8 Milliarden US-Dollar für den Bau eines Autos zugesagt Fabrik in North Carolina um Batterien für Hybride und Elektrofahrzeuge herzustellen.
Der CEO sagte, dass ein Mangel an ausreichender Infrastruktur die Adoptionsraten von Elektrofahrzeugen zurückhalten wird, was ein Faktor bei seiner Entscheidung ist, nicht auf Elektrizität zu setzen, mit Ausnahme von Hybriden oder Wasserstoffverbrennungs- oder Wasserstoffbrennstoffzellen.
„Toyota ist ein Kaufhaus für alle Arten von Antriebssträngen“, sagte er Reportern. „Es ist nicht richtig, wenn das Kaufhaus sagt: ‚Das ist das Produkt, das Sie kaufen sollten.’“
Bloomberg hat zu diesem Bericht beigetragen.