Verkehrssicherheitsaktivisten der AA haben gefordert, dass intelligente Autobahnen im Rahmen einer umfassenden Änderung der Fahrregeln dringend „abgeschafft“ werden.
Die Autoexperten forderten die sofortige „Wiedereinführung“ von Standstreifen auf bestehenden intelligenten Autobahnen.
Sie warnen davor, dass die Straßen „ernsthafte Sicherheitsbedenken“ mit sich bringen, die durch die jüngsten Modernisierungen nicht behoben wurden.
Im gesamten Vereinigten Königreich wurden intelligente Autobahnen eingerichtet, um die Fahrzeiten zu verkürzen und den Standstreifen als Fahrspur zu nutzen.
Nach einer Reihe tödlicher Unfälle in den letzten Jahren gerieten die Straßen jedoch ins Visier von Sicherheitsaktivisten.
Die AA legte ihre Haltung zu diesem Thema in ihrem neuesten „Motoring Manifesto“ dar, das am Montagmorgen veröffentlicht wurde.
In dem Bericht heißt es: „Von Anfang an hat die AA ernsthafte Sicherheitsbedenken hinsichtlich ‚intelligenter‘ Autobahnen geäußert.
„Trotz der Bemühungen, mit großem Aufwand (900 Mio. £) Sicherheitsfunktionen nachzurüsten, haben wir die Entscheidung unterstützt, neue intelligente Autobahnen zu stoppen, sind jedoch der Meinung, dass der Seitenstreifen bei bestehenden intelligenten Autobahnprojekten mit dynamischer Seitenstreifentechnologie wieder eingeführt werden sollte.
„Die Stauvorteile intelligenter Autobahnen gehen derzeit verloren, da mehr als ein Drittel der Autofahrer aus Angst vor liegengebliebenen Fahrzeugen vor ihnen die Innenspur nicht nutzen und jeder Zwischenfall zu starken Staus und Verzögerungen bei der Ankunft der Rettungsdienste am Unfallort führt.“ stürzt ab.
„Die Wiedereinsetzung sollte mit der Einleitung strenger Kampagnen zur Spurdisziplinierung einhergehen, um die Kapazität aufrechtzuerhalten.“
Nach neuen Daten der AA würden erstaunliche 81 Prozent der Verkehrsteilnehmer die Abschaffung intelligenter Autobahnen von All Lane begrüßen.
Die neuesten Nachrichten kommen eine Woche, nachdem National Highways die Einrichtung von 52 neuen Notfallbereichen auf Straßen im gesamten Südosten angekündigt hat.
Der M25 erhält 24 zusätzliche Energiebuchten, d. h. 100 m große Bereiche, in denen Fahrer anhalten können, wenn sie am Steuer ein Problem haben.
In der Zwischenzeit haben die Verantwortlichen versprochen, beim M3 weitere 10 Einschübe zu installieren und beim M4 12 hinzuzufügen.
Als Reaktion auf die Nachricht schienen Experten des RAC auch sofortige Änderungen an den Straßen zu unterstützen, einschließlich der möglichen Rückkehr von Standstreifen.
Simon Williams, Leiter der Abteilung für Straßenpolitik, sagte: „Die ultimative Frage bleibt: Wird sich die Autofahrerschaft jemals ganz wohl fühlen, wenn sie auf der mehr als 200 Meilen langen Autobahn fährt, auf der der Standstreifen dauerhaft entfernt wurde?“
„Der Standstreifen ist keineswegs ein sicherer Ort, aber im Falle einer Panne ist er weitaus sicherer, als auf einer befahrenen Fahrspur festzusitzen und darauf zu warten, dass das Schild „Rotes X Fahrspur gesperrt“ eingeschaltet wird und dann wieder andere Fahrer dazu auffordern, das Richtige zu tun und auf eine andere Spur zu wechseln.
„Wir sind nach wie vor davon überzeugt, dass die Regierung entweder bestehende intelligente Autobahnen mit Allspurführung in „dynamische“ Autobahnen umwandeln sollte, bei denen der Standstreifen nur in Stoßzeiten für den Verkehr geöffnet ist, oder die weiße Linie neu streichen und wieder einen dauerhaften Standstreifen einführen sollte diese Straßen.
„In beiden Fällen könnten Warteschlangen-Busting-Technologien wie variable Geschwindigkeitsbegrenzungen bestehen bleiben, um einen möglichst reibungslosen Verkehrsfluss zu gewährleisten.“