Der Privatluftfahrtmarkt hat sich seit der Pandemie-Boomzeit abgekühlt. Jeder reiche Mensch scheint das Familienflugzeug zu entladen. Aber es sind nicht nur schlechte Nachrichten: Oft sind die Verkäufer auch Käufer, die auf etwas Größeres als das Dassault Falcon 900EX oder die Bombardier Challenger 300 ihres Nachbarn aufrüsten möchten Möchtegernkäufer sah sich einige leicht gebrauchte Waren an.
Seine Verkaufsführer waren Don Dwyer und Dons kleiner Bruder Mike, die mit ihrem blau-weißen Daher TBM 700 einmotorigen Turboprop auf dem Luftweg ankamen. Bedingungen: erhebliche Windscherung mit Böen von bis zu 34 Knoten aus Nordwest. Moderate Turbulenzen. Don, der fünfundsechzig ist, besetzte die Flugsteuerung. Mike, vierundsechzig, saß Co-Pilot und bot Ratschläge an: „Okay, Tiger! Reite sie, Cowboy!“ Nach dem Aufsetzen sagte Don über ihre holprige Fahrt: „Das ist wie eine Waschmaschine!“
Die Dwyer-Brüder wuchsen in Connecticut auf, arbeiteten im Geschäft ihres Großvaters und stellten Graphitformen her – „Stellen Sie sich eine Kohlemine in einer Maschinenwerkstatt vor!“ sagte Mike. Jetzt verkaufen sie über ihre Firma Guardian Jet neue und gebrauchte Flugzeuge an einen Kundenkreis, den Mike „die 0,00000001 Prozent“ nennt. Sie rühmten sich damit, dass das Unternehmen im Jahr 2022 Flugzeuge im Wert von mehr als zwei Milliarden Dollar gekauft und verkauft hatte. Don trat in einem maßgeschneiderten Anzug und einer Uhr von Ulysse Nardin auf den Asphalt und schleppte einen „Block Island Race Week“-Rucksack mit sich herum. Mike trug eine Lululemon-Hose mit einem blauen Sportmantel von Brooks Brothers. In der letzten Woche war Don nach New York, London, Paris, Amsterdam, Washington, DC und Bonita Springs, Florida geflogen, wo er ein Haus besitzt; Mike flog nach Missoula, Montana, wo er für einen wohlhabenden Unternehmer einen Zwei-Millionen-Dollar-Helikopter aus zweiter Hand vorführte. Am Wochenende fliegen die Brüder gerne mit ihren Familien zum Frühstück flussaufwärts nach Poughkeepsie. „Wir sind verrückt nach Luftfahrt“, sagte Mike.
„Ich sage gerne, dass jemand alles andere hat, wenn er ein Flugzeug bekommt“, sagte Don. „Zeit ist das einzige Gut, das man nicht herstellen kann.“ Teterboro ist einen zehnminütigen Helikopterflug von Manhattan entfernt. Die Brüder blickten auf zwei Dutzend Flugzeuge, die auf dem Rollfeld geparkt waren, von denen sie einige gekauft und verkauft hatten. „Das sind unsere Kinder“, sagte Mike.
Don lachte. „Unsere Aufgabe ist es, den Guten für Sie zu finden“, sagte er.
„Unsere Kunden haben keinen Bezugsrahmen, um ein Zehn-Millionen-Dollar-Flugzeug zu kaufen und unglücklich zu sein“, sagte Mike. „Sie kaufen ein Fünf-Millionen-Dollar-Boot, und es ist wunderschön. Sie leben in Multimillionen-Dollar-Häusern, die unglaublich sind. Sie können nicht vorstellen zehn Millionen Dollar ausgeben und unglücklich sein.“
Don sagte: „Das hängt alles von der Due Diligence ab.“ Er fuhr fort: „Ich bin einmal nach Dubai geflogen, um mir ein Flugzeug anzusehen, das absolut atemberaubende Bilder hatte. Ich ging, um eine der Wartungsklappen zu öffnen, und Sand strömte einfach heraus. Ich war wie ‘Ablehnung!’ “ Er warnte davor, dass sich die Kosten (Wartung, Personal, Hangarfläche, Treibstoff) summieren. „Rückseite einer Cocktailserviette, Sie wollen einen Ultra-Langstreckenjet? Drei oder vier Millionen im Jahr!“ er sagte.
Das erste, was die Brüder dem potenziellen Käufer zeigten, war Guardian Jet Vault 4.0, ein Online-Tool – „Zillow für Jets“ – um seine Auswahl einzugrenzen. Wie wäre es mit einem Super-Midsize-Jet? Vielleicht der G280, hergestellt von Gulfstream, einer Tochtergesellschaft von General Dynamics, die auch Atom-U-Boote, M1-Abrams-Panzer und die F-16 hergestellt hat? Zwei Triebwerke, zwei Kabinenzonen, kein Flugbegleiter. Geschätzter Wert: achtzehn Millionen. „Du könntest nach London fahren, aber auf dem Heimweg musst du anhalten“, sagte Don fast entschuldigend. „Gegenwind!“
Oder vielleicht ein Ultralangstreckenflugzeug? Die Männer gingen in einen Hangar, schlüpften aus ihren Schuhen – beide Brüder trugen Ferragamo-Slipper – und kletterten an Bord einer zehn Jahre alten Gulfstream G650. Es kann fast überall auf der Welt fliegen, ohne einen Tankstopp zu benötigen. Dieser hier würde vierzig Millionen kosten; ein neues Modell läuft mindestens fünfundsiebzig. Die Brüder begutachteten Triebwerke, Wartungsbleche, Rumpf – „Die Lackierung ist relativ neu, die Nietköpfe sind meist noch bedeckt!“ Don sagte – Winglets und Cockpit, während der potenzielle Käufer ein paar Schubladen in der vorderen Kombüse öffnete: Flaschen mit Bio-Ketchup, scharfe Soße in kleinen Mengen.
„Stell dir vor, du hast hier oben ein Restaurant“, sagte Don. Mike ließ sich in der Hauptkabine in einen übergroßen Drehsessel aus Leder fallen, der sich zu einem Bett umklappen lässt. „Sie werden einem Aufprall von 16 g standhalten“, sagte er über die Sitze. Don bewunderte sie auch. „Das sieht aus wie eine originale Innenausstattung, ist aber nicht abgenutzt. Hier führt jemand Lederbehandlungen durch, das garantiere ich!“ er sagte. Er blickte auf den Teppich (abgenutztes, seltsames Muster) und seufzte. „Wir ersetzen diesen Teppich.“ Der Käufer erklärte sich bereit, darüber nachzudenken, und die Brüder stiegen in ihre TBM 700, um nach Hause zu fliegen. ♦