Wolfspeed CEO Gregg Lowe sagte das Saarland Website wäre etwa ein Drittel größer als Wolfspeeds bestehenden Flaggschiff-Fabrik im Bundesstaat New York.
Er sagte, Wolfspeed habe sich nach Prüfung mehrerer europäischer Standorte für Deutschland entschieden. Das Unternehmen wurde von Deutschlands großem Fertigungspersonal angezogen, das es erwartet, die Rentabilität der Fabrik zu steigern.
„Mit dem Übergang von ZF zu E-Mobilität, viele Techniker, die derzeit an Verbrennungsmotoren arbeiten, werden uns zur Verfügung stehen“, sagte Lowe. „Wir müssen sie nur darin schulen, wie man an Halbleiterausrüstung arbeitet.“
Während Wolfspeed ist besorgt über die derzeit hohen Energiepreise in Deutschland, sagte Lowe, er sei zuversichtlich, dass die Entwicklungen in erneuerbaren Energiequellen wird die Preise nach unten drücken, bevor die Waferfabrik mit der Produktion beginnt.
Der globale Übergang zu Elektrofahrzeuge und der Wettlauf, sie billiger zu produzieren, hat das Vermächtnis erzwungen Autohersteller wie BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen, jahrzehntealte Produktionspraktiken zu überdenken und teilweise neu zu erfinden. VW warnte letzten Monat, dass der Chip-Squeeze bedeutete, dass 2023 volatil und herausfordernd bleiben würde, erwartete jedoch eine Verbesserung der Lieferungen.
In Deutschland sind dort rund 786.000 Menschen beschäftigt Autohersteller und Teilelieferanten, die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist mit weitreichenden wirtschaftlichen, sozialen und politischen Risiken behaftet.
ZF und Wolfspeeds Ankündigung ist besonders rechtzeitig für Saarlandwo mehr als ein Dutzend Automobilzulieferer mit rund 44.000 Mitarbeitern Komponenten wie Automatikgetriebe, Dieseleinspritztechnik und Motorblöcke produzieren.
Im November kündigte der Teilezulieferer Schaeffler an, 1.000 Stellen in Deutschland abzubauen – davon 100 im Werk Homburg im Saarland –, da sich die Umstellung auf Elektroantriebe beschleunigt.
Schlag im Ford-Werk
Ford hat angekündigt, die Produktion von Autos in seinem Werk in Saarlouis, das 4.500 Mitarbeiter beschäftigt und das Focus-Kompaktmodell baut, bis 2025 einzustellen Die Sache.
Die neue Halbleiterfabrik von ZF-Wolfspeed – bekannt als Wafer-Fab – bietet Hoffnung, dass die Region eine Zukunft in einer elektrifizierten Autoindustrie haben kann. ZF und Wolfspeed planen, die Wafer-Fab in Ensdorf, nahe dem ZF-Standort Saarbrücken, anzusiedeln.
Lowe sagte, das Projekt würde 3 Milliarden US-Dollar kosten und von staatlichen Subventionen abhängen, von denen Wolfspeed erwartet, dass sie einen „großen Teil“ der Kosten decken. Wolfspeed hat die Subventionen beantragt, sie müssen jedoch noch von der Europäischen Kommission genehmigt werden.
ZF werde eine Minderheitsbeteiligung an dem Werk übernehmen, sagte ZF-Vorstandsmitglied Stephan von Schuckmann. „Das ist eine Art Generationswechsel für das Saarland“, sagte von Schuckmann und fügte hinzu, dass das Werk mehr als 600 neue Arbeitsplätze schaffen werde.