Dokumente, die von General Motors und Hyundai Motor Co. bei der US-Autosicherheitsbehörde eingereicht wurden, zeigen, wie die beiden Autohersteller die gleiche Ursache für Batteriebrände in ihren neuesten Elektrofahrzeugen separat identifizierten und sie auf ähnliche Herstellungsfehler bei Batteriezellen zurückführen, die in mindestens zwei Werken hergestellt wurden betrieben von einer Einheit von LG Chem.
„Gemeinsam mit unseren Kunden und Partnern arbeitet LG aktiv daran, dass die Rückrufmaßnahmen reibungslos durchgeführt werden“, sagte ein LG-Sprecher am Freitag. “Die Rückstellungen und das Verhältnis der Kosten zum Rückruf werden in Abhängigkeit vom Ergebnis der gemeinsamen Untersuchung der Grundursache festgelegt, die derzeit von GM, LG Electronics und LG Energy Solution gehalten wird.”
GM und Hyundai verbanden die Brände mit Lithium-Ionen-Batteriezellen von LG Energy Solution, einer Tochtergesellschaft von LG Chem und einem der weltweit größten Batteriehersteller. Die Zellen wurden in LG-Werken in Südkorea und China hergestellt.
In Korea spiegelte der jüngste Rückgang der LG Chem-Aktien die Besorgnis der Anleger über die Kosten in Höhe von mehreren Milliarden Dollar für den Rückruf der defekten Batterien wider und wie sich dies auf die Beziehungen des Unternehmens zu GM, Hyundai und anderen auswirken könnte.
LG liefert ähnliche EV-Batteriezellen an mehrere Fahrzeughersteller, darunter Ford Motor Co. und Volkswagen Group. Ford und VW haben keine ähnlichen Probleme mit den LG-Zellen gemeldet.
GM teilte der National Highway Traffic Safety Administration letzte Woche mit, dass Experten von LG und GM am 21. Juli „zwei seltene Herstellungsfehler in derselben Batteriezelle“ als Hauptursache für die Batteriebrände identifiziert haben im Chevrolet Bolt EV.
GM identifizierte die Defekte als gerissene Anodenlasche und einen gefalteten Separator und sagte, die defekten Zellen seien im LG-Werk in Ochang, Korea, hergestellt worden.
Nach dem zehnten Bolt-Feuer in Chandler, Arizona, sagte GM, es habe Herstellungsfehler in einigen Zellen aufgedeckt, die “in LG-Produktionsstätten außerhalb des Ochang-Werks hergestellt wurden”.
GM weitete letzte Woche seinen Rückruf des Bolt auf mehr als 140.000 Fahrzeuge aus, um Batteriepakete zu ersetzen, wobei die Kosten jetzt auf 1,8 Milliarden US-Dollar geschätzt werden. Der Autohersteller sagte, er werde eine Rückerstattung von LG verlangen – dem Partner von GM im Batterie-Joint-Venture Ultium LLC in den USA
In einer Erklärung am Freitag sagte LG, dass sein Anteil an den Rückrufkosten „abhängig vom Ergebnis der gemeinsamen Untersuchung zur Ermittlung der Grundursache“ entschieden wird.
Hyundai sagte Die Ermittler stellten fest, dass ein Batteriebrand in einem Kona EV – einer von mehr als 15 solcher Vorfälle in Korea, Europa und Kanada – durch einen internen Kurzschluss in einer Batteriezelle verursacht wurde. Hyundai führte das Problem auf eine „gefaltete Anodenlasche“ zurück.
Das südkoreanische Verkehrsministerium kündigte im Februar an, Kona-Elektrofahrzeuge mit Batteriezellen aus der chinesischen Fabrik von LG zurückzurufen.
Hyundai sagte, es würde fast 900 Millionen US-Dollar ausgeben, um LG-Batterien in etwa 82.000 Elektrofahrzeugen weltweit zu ersetzen, darunter mehr als 75.000 Kona-Elektrofahrzeuge.