Yuki Tsunoda hat das Gefühl, dass er seinen punktlosen Lauf nach der Sommerpause mit seinem “besten Rennen” seiner bisherigen Rookie-Saison gebrochen hat.
Tsunoda befindet sich seit seiner Startaufstellung für seinen Debüt-Grand-Prix in Bahrain inmitten eines Formel-1-Wirbels.
Als er an diesem Sonntag P9 beendete, wurde er von F1-Geschäftsführer Ross Brawn als einer der „besten“ Rookies der letzten Jahre bezeichnet, während Helmut Marko Wochen später erklärte, er könnte Japans erster F1-Weltmeister werden.
Und dann ging es bergab.
Ein Fehler zu viel ließ Marko dem 21-Jährigen sagen, dass sein Kopf nicht nur zum Tragen des Helms diente, sondern ihn auch als „aufgeregt“ und „sehr stur“ bezeichnete.
Tsunoda hat das Gefühl, diese Lektionen mit an Bord genommen zu haben. Der Fahrer holte Punkte beim Großen Preis der Vereinigten Staaten, seiner ersten Top-Ten-Platzierung seit der Rückkehr der Formel 1 aus der Sommerpause.
„Es war ein guter Schritt“, sagte er laut Motorsport.com Sachen und brachte das Auto nach Hause.
„Ich war ziemlich konstant und denke auch, dass ich das beste Rennen in der Saison bisher gefahren bin, auch in dieser schwierigen Situation.
“Ich glaube, ich brauche viel Platz, ich muss lernen, also drücke einfach weiter und sammle konstantere Punkte.”
den Speck in Texas nach Hause bringen @yukitsunoda07 bespricht seine #usgp ?? ? pic.twitter.com/GfQILgSAWq
— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) 24. Oktober 2021
Der japanische Rookie machte sich in der ersten Runde auf die Punkteränge an, indem er Positionen in der ersten Runde gutmachte. Seine zwei Punkte an diesem Tag halfen AlphaTauri dabei, den Rückstand auf das Alpine-Team auf nur 10 Punkte zu schließen.
„Normalerweise verliere ich in der ersten Runde ziemlich viele Positionen“, sagte er. „Und dieses Mal habe ich ein paar Positionen gut gemacht, bin im Vergleich zu anderen Runden etwas aggressiver geworden und es war okay, also mache ich einfach weiter so.
„Ich bin glücklich, zumal mein Teamkollege einen unglücklichen Ausfall hatte und [I was] mehr dafür verantwortlich, Punkte zu sammeln, besonders wenn wir an die Teammeisterschaft denken. Auch kleine Punkte können am Ende eine große Sache sein, also bin ich zufrieden mit dem, was ich getan habe.
„Es war definitiv nicht einfach. Beim Untersteuern bei hoher Geschwindigkeit kämpfte ich wirklich um das Heck, aber am Ende habe ich es geschafft, es nach Hause zu bringen, indem ich mit den Ingenieuren kommunizierte, um zu versuchen, sich mit den Schaltern zu erholen.
„Ich denke, wir haben sogar einen guten Schritt für die Kommunikation zwischen meinen Ingenieuren und mir gemacht.“
Er fuhr fort: „Ich denke auch, dass ich mich vom FP1 ein wenig einwählen muss, ich ging auf P18, P18, FP1, FP2, was manchmal dazu führt, dass die Ingenieure oder das Team mir Fragezeichen gegenüberstellen.
„Und ich muss im Qualifying ein bisschen über die Strategie nachdenken, also muss ich diese Dinge vor allem ab der nächsten Runde ein bisschen verbessern.
“Ich werde mich beim nächsten Mal auf diese Dinge konzentrieren.”