Chen behauptet, dass Rivians Direktvertriebsmodell ohne oder ohne Fabrikinvestition gut für Georgien ist.
Es gehe darum, „den Georgiern das Recht zu geben, das Fahrzeug so kaufen zu können, wie sie wollen“, sagte er. „Ich bin optimistisch … die Gesetzgeber werden den politischen Mut haben, für eine Politik zu stimmen, die dazu beiträgt, lokale Unternehmen zu unterstützen und zu fördern, die in den Staat investieren möchten.“
Aber Georgias Franchise-Händler sagen, dass Rivians Investition in den Staat in großem Umfang keine Änderung der staatlichen Gesetze zum Schutz der Verbraucher rechtfertigt.
Händlervereinbarungen und Franchisegesetze stellen sicher, dass die Verbraucher „das beste Produkt erhalten, unterstützt durch einen guten Service, und wenn etwas schief geht, gibt es Schutz für sie“, sagte Jimmy Ellis, Präsident der in Atlanta ansässigen Jim Ellis Automotive Group.
Die Händler argumentieren, dass sie durchaus in der Lage sind, Elektrofahrzeuge zu verkaufen und zu warten, da ihre alten Franchise-Unternehmen ebenfalls auf die Elektrifizierung ausgerichtet sind. Derzeit sind in den USA 31 vollelektrische Modelle erhältlich, wobei laut Guidehouse Insights mindestens 10 weitere bis zum Jahresende erwartet werden.
Händler investieren Millionen von Dollar in Schulungen, Ausrüstung und Ladeinfrastruktur, um die Fahrzeuge der nächsten Generation zu verkaufen und zu warten, sagte Ellis, dessen Gruppe 20 Geschäfte betreibt, die 17 Marken repräsentieren.
„Bei uns dreht sich alles um Elektrofahrzeuge – wir wissen, wie es geht, und wir werden die absoluten Rockstars sein, wenn sie wirklich auf den Markt kommen“, sagte er. “Es gibt einfach keinen Bedarf für einen separaten Vertriebs-, Verkaufs- und Servicekanal für Kraftfahrzeuge, insbesondere wenn sie riskanter sind und nicht die Effizienz und Effektivität des Franchise-Netzwerksystems bieten.”
Ellis, ein Vorstandsmitglied des staatlichen Händlerverbands, weist auf Teslas gut dokumentierte Kämpfe mit der Servicekapazität als potenzielle Herausforderung für Autohersteller hin, wenn sie die Einzelhandelsseite des Geschäfts übernehmen.
„Kunden warten tagelang auf Reparaturen“, sagte er. „Wenn Ihr Endspiel darin besteht, dem Kunden ein großartiges Eigentumserlebnis zu bieten, dann hat sich das für mich nicht verbessert.“