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Gesprochen von künstlicher Intelligenz.
Die USA stellen eine internationale Armada auf, um vom Iran unterstützte Huthi-Milizen aus dem Jemen davon abzuhalten, Schiffe im Roten Meer anzugreifen, einer der wichtigsten Wasserstraßen der Welt für den globalen Handel, einschließlich Energieladungen.
Die Drohnen- und Raketenangriffe der Huthis sind angeblich eine Reaktion auf den Krieg zwischen Israel und der Hamas, es wächst jedoch die Befürchtung, dass die gesamte Weltwirtschaft gestört werden könnte, wenn Handelsschiffe gezwungen werden, ihre Route umzuleiten.
Am Dienstag hielt US-Verteidigungsminister Lloyd Austin eine Videokonferenz mit 43 Ländern, der EU und der NATO ab und teilte ihnen mit, dass „Angriffe bereits Auswirkungen auf die Weltwirtschaft hatten und die Handelsschifffahrt weiterhin bedrohen würden, wenn die internationale Gemeinschaft nicht zusammenkäme, um das Problem anzugehen.“ gemeinsam ausstellen.“
Anfang dieser Woche kündigten die USA eine internationale Sicherheitsmaßnahme namens Operation Prosperity Guardian an, an der das Vereinigte Königreich, Bahrain, Kanada, Frankreich, Italien, die Niederlande, Norwegen, die Seychellen und Spanien beteiligt waren. Madrid sagte jedoch, es werde nicht teilnehmen.
Die Houthis reagierten schnell.
„Selbst wenn es Amerika gelingt, die ganze Welt zu mobilisieren, werden unsere Militäroperationen nicht aufhören, es sei denn, die Völkermordverbrechen in Gaza werden gestoppt und es wird ermöglicht, dass Nahrungsmittel, Medikamente und Treibstoff in die belagerte Bevölkerung gelangen, ganz gleich, welche Opfer es uns kostet“, sagte Mohammed Al -Bukaiti, ein Mitglied des politischen Büros von Ansar Allah, in einem Beitrag auf X.
Hier erfahren Sie, was Sie über die Krise am Roten Meer wissen müssen.
1. Wer sind die Houthis und warum greifen sie Schiffe an?
Internationale Beobachter machen die Huthi-Rebellen im Jemen für die Entführungen, Raketen- und Drohnenangriffe verantwortlich, die ihre Angriffe seit Beginn des Krieges zwischen Israel und der Hamas verstärkt haben. Die schiitische Islamistengruppe ist Teil der sogenannten „Achse des Widerstands“ gegen Israel und wird von Teheran bewaffnet. Mit ziemlicher Sicherheit aufgrund der ballistischen Unterstützung des Iran haben die Houthis Israel seit Beginn des Krieges direkt ins Visier genommen und Raketen und Drohnen das Rote Meer hinauf in Richtung des Ferienortes Eilat abgefeuert.
Die Houthis sind in den langjährigen Bürgerkrieg im Jemen verwickelt und befinden sich im Land im Kampf mit einer Interventionstruppe unter der Führung des sunnitischen Saudi-Arabiens. Die Houthis haben in den letzten Jahren mehrere größere Angriffe auf hochwertige Energieanlagen in Saudi-Arabien behauptet, aber viele internationale Beobachter hielten einige ihrer größeren Behauptungen für unglaubwürdig und betrachteten die Houthis als Deckmantel für ein direktes Vorgehen Irans gegen seinen Erzfeind Riad .
Nachdem die Rebellen zunächst Drohnen und Marschflugkörper auf Israel abgefeuert hatten, zielen sie nun auf Handelsschiffe ab, die ihrer Meinung nach mit Israel in Verbindung stehen. Die Houthis haben etwa 100 Drohnen- und ballistische Raketenangriffe gegen zehn Handelsschiffe gestartet, teilte das US-Verteidigungsministerium am Dienstag mit.
Infolgedessen waren einige der weltweit größten Reedereien, darunter die italienisch-schweizerische MSC, der dänische Riese Maersk und die französische CMA CGM, gezwungen, ihre Route umzuleiten, um nicht ins Visier genommen zu werden. Auch die Schifffahrt durch das Rote Meer wurde von BP eingestellt.
2. Warum ist das Rote Meer so wichtig?
Die Meerenge Bab el-Mandeb (Tor der Klage) zwischen Dschibuti und Jemen, wo die Huthis Schiffe angreifen, markiert den südlichen Eingang zum Roten Meer, das mit dem Suezkanal verbunden ist und eine entscheidende Verbindung zwischen Europa und Asien darstellt.
Schätzungen zufolge nehmen 12 bis 15 Prozent des Welthandels diese Route, was 30 Prozent des weltweiten Containerverkehrs entspricht. Etwa 7 bis 10 Prozent des weltweiten Erdöls und 8 Prozent des Flüssigerdgases werden ebenfalls über dieselbe Wasserstraße verschifft.
Jetzt, da die Meerenge geschlossen ist, „erfordern Alternativen zusätzliche Kosten, zusätzliche Verzögerungen und passen nicht zu der bereits bestehenden integrierten Lieferkette“, sagte Marco Forgione, Generaldirektor des Institute of Export and International Trade.
Durch die Umleitung von Schiffen durch Afrika verlängert sich die Reisezeit um bis zu zwei Wochen, was zu zusätzlichen Kosten und Staus in den Häfen führt.
3. Was unternimmt der Westen dagegen?
Am Wochenende haben der amerikanische Zerstörer USS Carney und der britische Zerstörer HMS Diamond über ein Dutzend Drohnen abgeschossen. Anfang des Monats hat auch die französische FREMM-Mehrzweckfregatte Languedoc drei Drohnen abgefangen, unter anderem mit Aster-15-Boden-Luft-Raketen.
Nun versucht Washington, unter dem Dach der Combined Maritime Forces und ihrer Task Force 153 eine internationale Operation zu leiten, um die Bemühungen gegen die vom Iran unterstützte Gruppe zu verstärken.
„Es handelt sich um eine Rückversicherungsoperation für Handelsschiffe“, sagte Héloïse Fayet, Forscherin am Französischen Institut für Internationale Beziehungen (IFRI), und fügte hinzu, es sei noch unklar, ob es bei der Operation um die Begleitung von Handelsschiffen oder um die Bündelung von Luftverteidigungsfähigkeiten zur Bekämpfung von Drohnen und ballistischem Flugkörper gehe Raketen.
4. Wer nimmt teil?
Am Dienstag gab das Vereinigte Königreich bekannt, dass die HMS Diamond im Rahmen der von den USA geführten Operation eingesetzt werden würde.
Nach einem Videotreffen zwischen Austin und dem italienischen Verteidigungsminister Guido Crosetto stimmte auch Italien dem Beitritt zu und sagte, es werde die Fregatte Virginio Fasan einsetzen, ein 144 Meter langes Militärschiff, das mit Langstreckenraketen vom Typ Aster 30 und 15 ausgestattet ist. Das Schiff sollte im Rahmen der europäischen Anti-Piraterie-Operation Atalanta im Februar mit der Patrouille im Roten Meer beginnen, wird nun aber voraussichtlich am 24. Dezember den Suezkanal passieren.
Frankreich hat nicht ausdrücklich gesagt, ob Paris dabei ist oder nicht, aber der französische Streitkräfteminister Sébastien Lecornu sagte den Abgeordneten am Dienstag, dass die US-Initiative „interessant“ sei, weil sie den Austausch von Geheimdienstinformationen ermögliche.
„Frankreich verfügt bereits über eine starke Präsenz in der Region“, fügte er hinzu und verwies auf die EU-Operationen Atalanta und Agénor.
Allerdings sagte Spanien – obwohl es von Washington als Teilnehmer aufgeführt wurde –, dass es nur teilnehmen werde, wenn die NATO oder die EU dies beschließen, und nicht „einseitig“, so El País unter Berufung auf die Regierung.
5. Wer ist das nicht?
Lecornu bestand darauf, dass regionale Mächte wie Saudi-Arabien in die Koalition einbezogen werden sollten, und sagte, er werde das Thema am Dienstagabend bei einem Treffen in Paris mit seinem saudischen Amtskollegen, Prinz Khalid bin Salman Al Saud, besprechen.
Laut Bradley Bowman, leitender Direktor des Center on Military and Political Power der Washingtoner Foundation for Defense of Democracies, scheinen eine Reihe von Verbündeten im Nahen Osten nicht bereit zu sein, sich zu beteiligen.
„Wo ist Ägypten? Wo liegt Saudi-Arabien? Wo liegen die Vereinigten Arabischen Emirate?“ fragte er und warnte, dass der Iran über seine Houthi-Verbündeten versuche, den Westen und seine regionalen Verbündeten zu spalten und die Spannungen rund um den Israel-Hamas-Krieg zu verschärfen.
China hat auch einen Stützpunkt in Dschibuti, wo es Kriegsschiffe stationiert, obwohl es nicht der Koalition angehört.
6. Was bedeuten die Angriffe am Roten Meer für den Welthandel?
Während eine echte Wirtschaftskrise noch nicht in Sicht ist, könnten die Ereignisse im Roten Meer zu Preiserhöhungen führen.
„Die Situation ist in jeder Hinsicht besorgniserregend – insbesondere im Hinblick auf Energie, Öl und Gas“, sagte Fotios Katsoulas, leitender Tankeranalyst bei S&P Global Market Intelligence.
„Nachfrage nach [maritime] Es wird bereits mit einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 5 Prozent gerechnet“, sagte er, und „höhere Kraftstoffpreise, höhere Kosten für den Transport, höhere Versicherungsprämien“ bedeuten letztendlich höhere Kosten für die Verbraucher. „Es gibt sogar bereits Schiffe im Roten Meer, die erwägen, durch den Suezkanal ins Mittelmeer zurückzukehren, selbst wenn sie dafür eine halbe Million Dollar zahlen müssten.“
John Stawpert, ein leitender Manager der International Chamber of Shipping, sagte, dass es zwar Auswirkungen auf die Warenpreise an der Supermarktkasse geben wird und möglicherweise Auswirkungen auf die Ölpreise gibt, dass es aber immer noch Auswirkungen auf die Schifffahrt gibt durchquert das Rote Meer.“
Dies sei keine „totale Störung“, vergleichbar mit der tagelangen Blockade des Kanals im Jahr 2021 durch das Containerschiff Ever Given, argumentierte er.
Forgione sagte jedoch, er sei „besorgt, dass wir mit einem enden könnten de facto Blockade des Suezkanals, weil die Huthi-Rebellen eine ganz klare Agenda haben.“
7. Warum sind Drohnen so schwer zu bekämpfen?
Die Art und Weise, wie die Huthi agieren, stellt den Westen vor Herausforderungen Seestreitkräfte, da sie billige Drohnen mit extrem teurer Ausrüstung abwehren.
Schätzungen zufolge kosten Aster-15-Boden-Luft-Raketen, die von der französischen Languedoc-Fregatte abgefeuert werden, jeweils mehr als eine Million Euro, während im Iran hergestellte Drohnen vom Typ Shahed, die wahrscheinlich von den Houthis eingesetzt werden, kaum 20.000 US-Dollar kosten.
„Wenn man einen Shahed mit einer Aster tötet, ist es in Wirklichkeit der Shahed, der die Aster getötet hat“, sagte Frankreichs Chef des Verteidigungsstabs, General Thierry Burkhard, Anfang des Monats auf einer Konferenz in Paris.
Wenn der Shahed jedoch ein Handelsschiff oder ein Kriegsschiff trifft, wären die Kosten viel höher.
„Der Vorteil der Bildung einer Koalition besteht darin, dass wir die Bedrohungen, die Booten widerfahren könnten, teilen können“, sagte Fayet von IFRI. „Das ist uns jetzt bewusst.“ [the Houthis] eine echte Bedrohung darstellen und dass sie in der Lage sind, ihre Anstrengungen über einen längeren Zeitraum aufrechtzuerhalten.“
Mit Berichten von Laura Kayali, Antonia Zimmermann, Gabriel Gavin, Tommaso Lecca, Joshua Posaner und Geoffrey Smith.