„Was die Leute anscheinend nicht verstehen, ist, dass sie kein Geld verdienen, wenn dieser Lastwagen nicht fährt“, sagte Frau Walker und bemerkte, dass Fahrer mit bestimmten Arten von Fracht, wie z. B. einigen gefährlichen Materialien, auf die Überfahrt mit dem Ambassador beschränkt sind Brücke.
Die Verlangsamung des kanadischen Handels wird New York, Michigan und Ohio überproportional treffen, sagte Arthur Wheaton, Direktor für Arbeitsstudien an der Cornell’s School of Industrial and Labour Relations. Gleichzeitig fügte er hinzu, dass die Proteste „sicherlich Bedenken für alle US-Hersteller aufwerfen“.
„Es gibt bereits einen Mangel an Lkw-Fahrern in Nordamerika, daher verschärfen Proteste, die Lkw-Fahrer von ihren Routen fernhalten, die Probleme für eine ohnehin fragile Lieferkette“, sagte Herr Wheaton.
Automaschinen hatten gehofft, dass Mangel an Computerchips und anderen Komponenten in diesem Jahr entspannen würden, wodurch sie sich danach konzentrieren können: der Übergang zu Elektrofahrzeugen.
Eine größere Befürchtung vieler gewählter Beamter und Geschäftsleute ist, dass die Szene an der Ambassador Bridge andere Proteste inspirieren könnte. Das Heimatschutzministerium warnte in einem internen Memo, dass ein Konvoi protestierender Trucker plane, von Kalifornien nach Washington, DC zu reisen und möglicherweise den Super Bowl und die Rede von Präsident Biden zur Lage der Nation am 1. März zu stören.
„Obwohl es derzeit keine Hinweise auf geplante Gewalt gibt“, heißt es in dem Memo, das auf Dienstag datiert war, „besteht das Potenzial, den Transport, den Betrieb der Bundesregierung, kommerzielle Einrichtungen und Notfälle ernsthaft zu stören, wenn Hunderte von Lastwagen in einer großen Metropole zusammenkommen Dienstleistungen durch Stillstand und mögliche Gegendemonstrationen.“
Herr Chiodo, der kanadische Gewerkschaftsführer, sagte, dass „die Menschen, die demonstrieren, dies aus den falschen Gründen tun. Sie wollen wieder so werden, wie es vor der Pandemie war, und in Wirklichkeit schließen sie die Dinge.“