„Wir haben eine Geschichte mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, mehr Reichweite und mehr Inhalt“, sagte Filip Brabec, Senior Vice President für Produktmanagement bei Audi of America, während der Pressemitteilung zum Elektrofahrzeug hier im Mai. „Wir sind ziemlich zuversichtlich … die Kunden sind da und wir befinden uns nicht in einer Preisverrücktheit.“
Aber es gibt mehr Konkurrenz: Der BMW iX, der Mercedes EQE Crossover, der Cadillac Lyriq, der Rivian R1S und der Genesis Electrified GV70 sind neue Konkurrenten.
Der Q8 E-tron schließt sich dem kleineren Q4 E-tron und dem kommenden Q6 E-tron an und bietet Audi ein Trio zentraler elektrischer Nutzfahrzeuge in einem Markt, der vollständig von leichten Lkw dominiert wird.
Auch der Q8 E-tron wird eine Schlüsselrolle spielen, da Audi davon ausgeht, dass Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride im Jahr 2025 30 Prozent des US-Absatzes ausmachen werden.
Die Marke plant, bis 2026 mehr als 20 Elektromodelle zu verkaufen, dann wird jedes neue Modell rein elektrisch sein. Bis 2033 soll das gesamte Portfolio vollelektrisch sein.
Laut Audi ist der typische Q8 E-tron-Kunde jemand, der sich auch für den Mittelklasse-Crossover Q8 mit Verbrennungsmotor interessieren würde.