Die britische Werbeaufsichtsbehörde hat Werbung von zwei verschiedenen Autoherstellern verboten, die ihre Elektrofahrzeuge als „emissionsfrei“ bezeichneten, während sie weiterhin hart gegen Behauptungen über batteriebetriebene Modelle vorgeht.
Die Advertising Standards Authority (ASA) gab heute bekannt, dass sie Urteile gegen BMW und MG Motor UK wegen Anzeigen, die letztes Jahr auf Google erschienen sind, bestätigt hat.
Es hieß, beide Anzeigen hätten die Verbraucher in die Irre geführt, indem sie suggerierten, dass Elektrofahrzeuge während des Herstellungsprozesses – oder wenn sie mit nicht erneuerbarem Strom aufgeladen würden – keine Emissionen erzeugten.
BMW ist eine von zwei Automarken, denen die Advertising Standards Authority wegen der Verwendung des Begriffs „Null Emissionen“ bei der Online-Werbung für ihre Elektrofahrzeuge heftige Kritik eingebracht hat
Die bezahlte Google-Anzeige für BMW, die am 16. August 2023 geschaltet wurde, enthielt die Aussage: „Autos ohne Emissionen – Laden Sie noch heute Ihre Broschüre herunter.“ Besuchen Sie die offizielle Online-Website von BMW. Finden Sie das perfekte BMW Elektroauto. Buchen Sie eine Probefahrt. Entdecken Sie eine Reihe von BMW Elektroautos …“.
Am selben Tag schaltete MG Motor UK auch eine kostenpflichtige Google-Anzeige, in der es hieß: „Finden Sie einen Händler – buchen Sie eine Probefahrt.“ Sparen Sie 1.000 £ bei Ihrem nächsten MG HS Plug-in Hybrid, MG ZS oder MG5 EV Trophy Long Range. Erneuert mit modernem Design, größerer Reichweite und noch mehr Technologie. „Null Emissionen“.
Die ASA stellte in Frage, ob die Angabe „keine Emissionen“ die Auswirkungen der Fahrzeuge auf die Umwelt irreführend darstelle.
Dies galt insbesondere für das Beispiel MG, das ebenfalls Plug-in-Hybrid-Modelle bewarb, die über einen zusätzlichen Benzinmotor verfügen.
Im Urteil der ASA hieß es: „Die Grundlage des [MG Motor UK] Die Behauptung in der Anzeige wurde nicht erläutert.
„Eine ‚Null-Emissionen‘-Behauptung für ein vollelektrisches Fahrzeug, die nicht ausdrücklich klarstellt, dass es sich um Emissionen handelt, die beim Fahren des Fahrzeugs entstehen, wäre wahrscheinlich irreführend.“
„Hybridfahrzeuge stoßen Treibhausgase aus dem Auspuff aus, wenn sie mit Benzin oder Diesel betrieben werden.“ Bei allen damit verbundenen „Null-Emissionen“-Behauptungen musste klargestellt werden, dass sie sich auf die Emissionen beziehen, die entstehen, wenn das Fahrzeug mit einem Elektromotor angetrieben wird.
„Ähnliche Behauptungen für Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotor wären immer irreführend.“
MG hat in einer Werbung für Elektroautos und den Plug-in-Hybrid-SUV HS (im Bild) den Hinweis „Null Emissionen“ verwendet, obwohl letzterer über einen Benzinmotor verfügt
Die ASA sagte, sowohl BMW als auch MG Motor UK hätten die Verbraucher in die Irre geführt, indem sie in ihren Anzeigen suggerierten, dass Elektrofahrzeuge während des Herstellungsprozesses – oder wenn sie mit nicht erneuerbarem Strom aufgeladen würden – keine Emissionen erzeugten. Im Bild: MG5 EV
Das ASA-Urteil fügte hinzu: „In der Anzeige wurde die Aussage ‚Null Emissionen‘ gemacht, ohne wesentliche Informationen, die erforderlich waren, um es den Verbrauchern zu ermöglichen, die Grundlage zu verstehen.“ Es wurde weder zwischen den Fahrzeugtypen differenziert noch klargestellt, dass sich der Anspruch auf die Emissionen beim Fahren eines Elektrofahrzeugs beschränkte.
„Wir kamen zu dem Schluss, dass die Anzeige daher wahrscheinlich irreführend war.“
BMW antwortete der ASA, dass es den Hinweis in seine Anzeigen aufgenommen habe, um die Zahl der Menschen zu erfassen, die online nach Elektrofahrzeugen suchen und den Begriff „Null-Emissionen“ verwenden.
Als es um die BMW-Werbung ging, sagte die ASA, dass Verbraucher falsch interpretieren würden, dass diese Autos unter allen Umständen null Emissionen produzieren würden.
„Wir haben verstanden, dass beim Fahren von Elektrofahrzeugen keine Emissionen entstehen, im Gegensatz zu einem Auto mit Benzin- oder Dieselmotor, bei dem die Emissionen aus dem Auspuff kommen.“
„Unter anderen Umständen, beispielsweise bei der Herstellung oder dem Laden eines Elektrofahrzeugs mit Strom aus dem nationalen Stromnetz, wurden jedoch Emissionen erzeugt.“
„Aus diesem Grund könnte eine Anzeige mit der Behauptung ‚Null-Emissionen‘, die nicht ausdrücklich klarstellt, dass sie mit der Reaktion des Fahrzeugs während der Fahrt zusammenhängt, irreführend sein.“
„Ohne wesentliche Informationen, die den Verbrauchern klar machen würden, worauf die Behauptung beruhte, und ohne die Klarstellung, dass sie nur auf Emissionen beim Fahren beschränkt war, kamen wir zu dem Schluss, dass ‚Autos mit Null Emissionen‘ wahrscheinlich irreführend wären.“
Sowohl BMW als auch MG wurden angewiesen, dass Anzeigen nicht erneut in ihrer aktuellen Form erscheinen dürfen, und jeder Hinweis auf „Null-Emissionen“ in der Zukunft macht deutlich, dass sich die Behauptung nur auf ein Elektrofahrzeug bezieht, wenn es gefahren wird.
BMW antwortete der ASA, dass es den Hinweis in seine Anzeigen aufgenommen habe, um die Zahl der Menschen zu erfassen, die online nach Elektrofahrzeugen suchen und den Begriff „Null-Emissionen“ verwenden. Im Bild: BMW i4
Die ASA sagt, dass Autohersteller klarstellen müssen, dass sich jegliche Bezugnahme auf null Emissionen nur auf den Betrieb eines Elektrofahrzeugs bezieht. Im Bild: BMW iX3
Das Urteil der ASA wurde am Mittwoch zusammen mit einem Urteil gegen Radiowerbung von Transport for London (TfL) veröffentlicht, die für die Erweiterung der Londoner Ultra Low Emission Zone (ULEZ) wirbt.
Die Aufsichtsbehörde sagte, dass die Behauptungen von TfL, dass sich der Stickstoffdioxidgehalt (NO2) durch die Regelung um fast die Hälfte reduziert habe, nicht auf Messungen der Luftqualität vor und nach der Umsetzung beruhten, wie die Zuhörer vielleicht erwarten würden.
Stattdessen stützte TfL seine Behauptung auf die Berechnung der Differenz zwischen aktuellen Luftqualitätsmessungen und einem „Nicht-ULEZ-Szenario“, ohne dies jedoch für die Hörer zu qualifizieren und sie wahrscheinlich irrezuführen, stellte die ASA fest.
Die ASA bestätigte auch Beschwerden über Behauptungen in einer zweiten TfL-Anzeige, dass sich die meisten Todesfälle im Zusammenhang mit Luftverschmutzung „tatsächlich“ im Umland von London ereigneten, obwohl diese Angaben tatsächlich auf Modellschätzungen beruhten.
Colin Walker von der grünen Denkfabrik The Energy & Climate Intelligence Unit beschrieb die Entscheidung der ASA als „eine sehr seltsame Entscheidung“.
Er hat es gesagt Es ist „anerkannte Praxis“, dass Autos aller Kraftstoffarten anhand des CO2-Ausstoßes aus ihren Auspuffrohren beurteilt und von der Regierung verwendet werden „Zero Emission Vehicle Mandate“ ist ein Beispiel dafür, wie der Begriff bereits zur Beschreibung von Elektrofahrzeugen verwendet wird.
„Es erscheint pervers, dass den Automobilherstellern in dem Bemühen, die ihnen im Rahmen dieses Mandats gesetzten Ziele für die Anzahl der emissionsfreien Fahrzeuge, die sie verkaufen müssen, zu erreichen, gesagt wird, dass sie diese Fahrzeuge nicht als emissionsfreie Fahrzeuge vermarkten dürfen. „Herr Walker sagte zu „This is Money“.
„Die Realität ist, dass ein Elektrofahrzeug vom Bau über den Betrieb bis zur Verschrottung dreimal weniger CO2 produziert als ein Benzinfahrzeug.“ Und diese Zahl wird steigen, da weiterhin mehr erneuerbare Energien an das britische Netz angeschlossen werden.
„Angesichts dieser Entscheidung muss man sich fragen, warum die ASA damit einverstanden ist, dass Unternehmen wie Toyota ihre Hybridfahrzeuge als „selbstladend“ grünfärben – als ob der Strom in ihren Batterien auf magische Weise aus der Luft und nicht aus dem Nichts gezaubert würde Benzin, das in ihren Motoren verbrannt wird. Der Klarheit halber: Das ist es nicht.‘
ASA geht hart gegen die EV-Terminologie in der Werbung vor
Im Jahr 2022 veröffentlichte die ASA ihren Bericht über das Verbraucherverständnis häufig verwendeter Umweltbegriffe wie „CO2-neutral“, „Netto-Null“ sowie „Elektro-“ und „Hybrid“-Fahrzeuge.
Darin heißt es, dass Werbetreibende bei der Beschreibung umweltfreundlicher Produkte, einschließlich Elektrofahrzeuge, transparent sein müssen, was Aussagen zu Begriffen wie „Null Emissionen“ angeht.
Ein Sprecher der ASA sagte gegenüber This is Money: „Wir regulieren seit Jahren Umweltaussagen in Anzeigen und haben deutlich gemacht, dass alle objektiven Behauptungen durch belastbare Beweise untermauert werden müssen.“
„Wenn es um absolute Behauptungen geht, müssen Werbetreibende den gesamten Lebenszyklus eines Produkts berücksichtigen und über belastbare Beweise zur Untermauerung der Behauptungen verfügen.“
„Dies ist eine seit langem vertretene Position, wenn man unabhängige Verbraucherstudien berücksichtigt, die zeigen, dass Behauptungen in Anzeigen für Elektrofahrzeuge nicht immer klar verstanden werden.“
„In diesem Fall hieß es in beiden Anzeigen, dass ihre Fahrzeuge „emissionsfrei“ seien, ohne näher darauf einzugehen, was das eigentlich bedeutete.
„Wir haben erkannt, dass Elektroautos im Betrieb keinerlei Emissionen ausstoßen. Angesichts der bei der Herstellung emittierten Emissionen und der potenziellen Emissionen, die von der Ladequelle abhängen, kamen wir jedoch zu dem Schluss, dass die objektive Beschreibung als „emissionsfrei“ irreführend sei, da man andeutete, dass das Produkt überhaupt keine Emissionen verursacht habe.
Die Urteile gegen BMW und MG ergehen nur wenige Wochen, nachdem die ASA sowohl Kia als auch Mercedes auf die Finger geklopft hat, weil sie in Werbeanzeigen die „offiziellen“ maximalen Reichweitenwerte für neue Elektroautos propagierten und nicht die tatsächliche Reichweite, die Autofahrer vernünftigerweise erwarten könnten.
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