Eine für die britische Regierung erstellte rechtliche Überprüfung empfiehlt, dass diejenigen, die autonome Fahrzeuge nutzen, vor Strafverfolgung geschützt sind, wenn ihr Auto gegen das Gesetz verstößt – selbst wenn der Verstoß zum Tod führt. Verbraucher sollten innehalten, bevor sie eine Technologie annehmen, die weder bereit noch erforderlich ist, argumentiert Jonathan Gornall.
Jonathan Gornall ist ein britischer Journalist, früher bei The Times, der im Nahen Osten gelebt und gearbeitet hat und jetzt in Großbritannien lebt.
Da sind Sie also, fahren in Ihrem vollautonomen Auto über Dubais Autobahn E11 – nehmen an einem Zoom-Meeting teil, spielen Grand Theft Auto V auf Ihrem Smartphone oder dösen einfach auf dem Beifahrersitz – wenn ein ekelerregender Knall Ihre Träumerei unterbricht.
Die brillante Technologie, der Sie Ihr Leben und damit auch das Leben Ihrer Mitmenschen anvertraut haben, hat es versäumt, einen eigensinnigen Fußgänger zu entdecken, der seinen Arm und jedes andere Körperteil in einem unklugen Versuch wagt, über 12 Fahrspuren zu rasen.
Das Auto, intelligent genug, um zumindest zu spüren, dass etwas ernsthaft falsch ist, sendet bereits einen Vorfallbericht, Kameraaufnahmen und seinen Standort an die Polizei, während es seine Warnblinkanlage auslöst und sicher an den Straßenrand hält, um auf den Unfall zu warten Eintreffen der Rettungskräfte.
Der unaufhörliche Strom autonomer Fahrzeuge zur Hauptverkehrszeit, die Schwarmintelligenz nutzen, um den Verkehr auf einer optimalen Geschwindigkeit zu halten, verlangsamt sich kaum, während sie reibungslos um den Körper des Opfers manövriert.
Wenn heute in Dubai oder fast überall auf der Welt ein solcher Unfall mit einem menschlichen Fahrer am Steuer eines konventionellen Autos passieren würde, würden sie mit äußerst schwerwiegenden Folgen rechnen müssen.
Aber in einer der jüngsten Wendungen in der scheinbar übereilten Eile, den Weg für die bevorstehende weit verbreitete Einführung vollautonomer Fahrzeuge freizumachen, hat eine Überprüfung der potenziellen rechtlichen Schlaglöcher auf der Straße durch die britische Regierung empfohlen, dass Autofahrer immun sein sollten Strafverfolgung für alles, vom Überfahren einer roten Ampel bis hin zu gefährlichem Fahren mit Todesfolge.
Die Schuld, rät die Überprüfung, sollte vollständig auf dem Unternehmen hinter dem Antriebssystem des Fahrzeugs liegen. Die Verantwortung des Benutzers sollte sich nicht weiter erstrecken als sicherzustellen, dass das Auto ordnungsgemäß versichert ist und dass die Passagiere Sicherheitsgurte tragen.
Es ist nicht klar, ob die britische Regierung diese Empfehlungen übernehmen wird oder wie viele andere Länder diesem Beispiel folgen würden. Da die Aussicht auf vollständig autonome Fahrzeuge jedoch immer näher an die Realität rückt, müssen sich die Regierungen mit den rechtlichen Konsequenzen auseinandersetzen.
Und schließlich wird die ganze Welt eine einheitliche Rechtsstruktur annehmen, um mit den fast philosophischen Rätseln um autonome Fahrzeuge fertig zu werden – weil sie es muss. Autohersteller können es sich nicht leisten, komplizierte technische Systeme und rechtliche Strukturen zu schaffen, um die unterschiedlichen Anforderungen von Dutzenden verschiedener Gerichtsbarkeiten zu erfüllen.
Während die Hersteller den Gesetzgeber zu mehr Spielraum drängen, herrscht bereits Verwirrung – angefangen bei der weit verbreiteten Definition von Automatisierung, die von der Society of Automotive Engineers International heraufbeschworen wird.
Demnach gibt es aktuell fünf Automatisierungsstufen.
In Fahrzeugen der Stufen 0 bis 2 gelten Nutzer auch dann als fahrend, wenn sie die Hände vom Lenkrad und die Füße von den Pedalen nehmen, trotz intelligenter Fahrerunterstützungssysteme, die von der automatischen Notbremsung über den Spurverlassenswarner bis hin zur Spurzentrierung reichen und adaptiver Tempomat.
In Autos der Levels 3 bis 5 gelten Benutzer jedoch nicht als fahrend, selbst wenn sie hinter dem Lenkrad sitzen.
Nur ein Fahrzeug der Stufe 5 ist in der Lage, unter allen Bedingungen selbstständig zu fahren, und trotz des Hypes um das „Autopilot“-System von Tesla wurden solche Autos noch nirgendwo in der realen Welt für den Straßenverkehr zugelassen.
Die Technik ist noch lange nicht bombenfest. In den USA hat die National Highway Traffic Safety Administration eine Untersuchung des Autopilot-Systems eingeleitet, nachdem sie seit 2018 elf Unfälle identifiziert hatte, bei denen Teslas Fahrzeuge an Orten trafen, an denen Ersthelfer arbeiteten.
In Kalifornien wurde kürzlich der Fahrer eines Tesla, der im Autopiloten über eine rote Ampel fuhr, ein anderes Auto rammte und zwei Menschen tötete, als erste Person, die ein automatisiertes Fahrsystem benutzte, wegen Totschlags angeklagt.
Sie werden es nicht laut sagen, aber für die Ingenieure, die autonome Fahrzeuge entwickeln, und die Investoren, die ihre Bemühungen unterstützen, sind solche Todesfälle traurige, aber unvermeidliche Opfer auf dem Weg zum Fortschritt.
Immerhin, wie die Society for Motor Manufacturers and Traders gerne behauptet, könnten allein in Großbritannien „automatisierte Fahrsysteme in den nächsten zehn Jahren 47.000 schwere Unfälle verhindern und 3.900 Leben retten“.
Das klingt gut. Aber was die SMMT beschreibt, ist eine perfekt ausgefeilte Technologie, in der alle Fehler ausgebügelt wurden – eine Realität, die noch lange nicht in Sicht ist.
Innovation ist Treibstoff für Wirtschaftswachstum, und wir alle profitieren von der Einführung neuer Industrien. Aber – abgesehen davon, dass viele Menschen gerade in den Golfstaaten gerne Auto fahren – wer hat uns gefragt, ob wir autonome Fahrzeuge wollen – und wie viele Autofahrer würden wirklich glücklich sein, den Blick von der Straße und die Hände vom Lenkrad zu nehmen , und ihr Leben einem Computerprogramm anvertrauen?
Inzwischen drängen viele Länder, darunter das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Arabischen Emirate, darauf, sich als führend in diesem immer noch sehr experimentellen Bereich zu präsentieren. Dubai zum Beispiel hat erklärt, dass bis 2030 25 Prozent des Transports auf seinen Straßen autonom sein werden.
Und es gibt noch ein weiteres moralisches Problem, das in der Eile, Roboterautos zu akzeptieren, eingewickelt ist und für das niemand, der in die Technologie investiert hat, einen Anreiz hat, sich damit zu befassen.
Was passiert mit den Lebensgrundlagen von Zehntausenden von Expat-Fahrern in den Golfstaaten aus Ländern wie Indien und Pakistan und den Familien zu Hause, die auf ihre Überweisungen angewiesen sind?
Technologie hat kein soziales Gewissen, Sie aber schon.
Sie sind möglicherweise immun gegen Strafverfolgung, wenn Ihr autonomes Fahrzeug einen Fußgänger niedermäht.
Aber wenn Sie sich übereilt auf eine Technologie einlassen, die – seien wir ehrlich – weder bereit noch erforderlich ist, machen Sie sich der Mittäterschaft an einer weitaus größeren sozialen Katastrophe schuldig, deren Auswirkungen noch angemessen berücksichtigt werden müssen.
Dieser Artikel wurde zuerst mit dem Syndication Bureau veröffentlicht, einem Meinungs- und Analyse-Syndikationsdienst, der sich auf den Nahen Osten konzentriert und seinen Abonnenten Einblicke von Autoren bietet, die über umfassende Fachkenntnisse in der Region verfügen.