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Elektroautos von Toyota werden teurer. Nicht ihre Listenpreise, sondern die Gesamtkosten für den Kauf.
Das liegt daran, dass der Autohersteller über 200.000 Plug-in-Fahrzeuge verkauft hat, eine Schwelle, die einen Ausstieg aus der Berechtigung seiner Produkte für die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektroautos ausgelöst hat.
Toyota ist der dritte Autohersteller, der diese Marke erreicht, nach Tesla und General Motors, deren Fahrzeuge sich nicht mehr für Bundeskredite qualifizieren.
Toyota bestätigte den Meilenstein gegenüber Fox News Autos und stellte klar, dass die volle Gutschrift bis September verfügbar sein wird.
Der bZ4X hat eine Reichweite von 252 Meilen pro Ladung und einen Startpreis von 43.215 $.
(Toyota)
Danach fällt es von Oktober bis März 2023 auf 3.750 $ und dann von April bis September auf 1.875 $, bevor es am 1. Oktober 2023 vollständig verschwindet.
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Vollelektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge qualifizieren sich derzeit für eine Reihe von Gutschriften von bis zu 7.500 US-Dollar, basierend auf ihrer Batteriekapazität.
Der Toyota Rav4 Prime hat eine rein elektrische Reichweite von 42 Meilen pro Ladung.
(Toyota)
Zum Beispiel qualifiziert sich der Toyota Prius Prime mit einer elektrischen Reichweite von 25 Meilen für 4.502 US-Dollar, während der Toyota Rav4 Prime, der 42 Meilen fahren kann, bevor sein Benzinmotor anspringt, den vollen Betrag von 7.500 US-Dollar erhält, ebenso wie Toyotas neuer vollelektrischer 43.215 US-Dollar bZ4X.
Der bZ4X hat einen Einstiegspreis von 43.215 $.
(Toyota)
Die Gesamtzahl von 200.000 wird nicht an die Batteriegröße angepasst, sodass jedes Fahrzeug zählt, unabhängig davon, wie viel Reichweite es hat. Bis zur kürzlichen Markteinführung des bZ4X in diesem Jahr waren die überwiegende Mehrheit der elektrifizierten Verkäufe von Toyota Plug-in-Hybride.
Während der Auslaufphase gibt es jedoch keine Begrenzung, sodass Toyota im Laufe des nächsten Jahres so viele qualifizierende Fahrzeuge wie möglich verkaufen kann.
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Toyota ist einer von mehreren Autoherstellern, die den Kongress drängen, die Grenze des Kredits zu erweitern, aber auch einen Vorschlag ablehnten, der Fahrzeugen, die von Gewerkschaftsarbeitskräften gebaut wurden, einen größeren Betrag gewähren würde.
Der Subaru Solterra ist mechanisch identisch mit dem Toyota bZ4X, weist jedoch ein modifiziertes Design und eine modifizierte Ausstattung auf.
(Bing Guan/Bloomberg über Getty Images)
Interessanterweise baut Toyota eine Version des bZ4X für Subaru namens Solterra, die weiterhin für den Kredit in Frage kommt, bis Subaru die Marke von 200.000 Einheiten erreicht, was bei weitem nicht der Fall ist, da es bisher nur wenige Plug-in-Hybride verkauft hat.
Nissan und Ford sind die nächsten beiden Autohersteller, von denen erwartet wird, dass sie in ihre Auslaufperioden eintreten, aber wahrscheinlich nicht vor Ende des Jahres.