Die „Wasserstoffbarriere“ wurde durchbrochen.
In einem Wendepunkt für die Luftfahrt fanden die weltweit ersten bemannten Flüge eines mit flüssigem Wasserstoff betriebenen Elektroflugzeugs statt.
H2fly, ein Entwickler von wasserstoffelektrischen Antriebssystemen für Flugzeuge mit Sitz in Stuttgart, Deutschland, gab bekannt, dass sein HY4-Flugzeug – ausgestattet mit einem wasserstoffelektrischen Brennstoffzellen-Antriebssystem und kryogen gespeichertem flüssigem Wasserstoff – vier Flüge absolviert hat, darunter einer, der über mehrere Monate dauerte drei Stunden.
Das Wasserstoffflugzeug startete im slowenischen Maribor und „lief während mehrerer Flugtests sicher und effizient“, heißt es in einer Erklärung von H2fly.
Weiter hieß es: „Die Ergebnisse der Testflüge deuten darauf hin, dass die Verwendung von flüssigem Wasserstoff anstelle von gasförmigem Wasserstoff die maximale Reichweite des HY4-Flugzeugs von 750 km (466 Meilen) auf 1.500 km (932 Meilen) verdoppeln wird, was einen entscheidenden Schritt auf dem Weg zur Lieferung darstellt.“ emissionsfreie kommerzielle Mittel- und Langstreckenflüge.
H2fly, ein in Stuttgart ansässiger Entwickler von wasserstoffelektrischen Antriebssystemen für Flugzeuge, gab bekannt, dass seine HY4-Flugzeuge vier Flüge absolviert haben, darunter einer, der über drei Stunden dauerte. Das Bild oben zeigt das Flugzeug während eines dieser Testflüge
H2fly erklärte, dass die Verwendung von verflüssigtem, kryogenem Wasserstoff im Vergleich zur Speicherung von gasförmigem Wasserstoff unter Druck ein deutlich geringeres Tankgewicht und -volumen ermöglicht, was zu einer größeren Flugzeugreichweite und nutzbaren Nutzlast führt.
Professor Josef Kallo, Mitbegründer von H2fly, sagte: „Dieser Erfolg markiert einen Wendepunkt bei der Nutzung von Wasserstoff zum Antrieb von Flugzeugen.“ Gemeinsam mit unseren Partnern haben wir die Machbarkeit von flüssigem Wasserstoff zur Unterstützung emissionsfreier Mittel- und Langstreckenflüge nachgewiesen.
„Wir blicken nun auf die Erweiterung unserer Technologie für Regionalflugzeuge und andere Anwendungen und beginnen damit die entscheidende Mission der Dekarbonisierung der kommerziellen Luftfahrt.“
Die Fluggesellschaft easyJet und die Hersteller Airbus und Rolls-Royce sind Teil der neuen Allianz Hydrogen in Aviation (HIA) und fordern mehr Aufmerksamkeit für Wasserstoff als Möglichkeit zur Dekarbonisierung des Flugverkehrs.
Die Allianz ist davon überzeugt, dass das Vereinigte Königreich weltweit führend bei der Entwicklung von wasserstoffbetriebenen Flügen werden kann, wenn die Regierung in ein zehnjähriges Forschungsprogramm investiert, die Bereitstellung der Infrastruktur unterstützt und sicherstellt, dass das erforderliche Regulierungssystem vorhanden ist.
Es heißt, dass Wasserstoff als Flugtreibstoff dem Vereinigten Königreich bis 2050 einen jährlichen Nutzen von 34 Milliarden Pfund bringen kann.
Das einzige Abfallprodukt bei der Verwendung von Wasserstoff als Treibstoff ist Wasser, was zu der Hoffnung führt, dass damit Verkehrsflugzeuge ohne CO2-Emissionen angetrieben werden könnten.
Das Wasserstoffflugzeug (oben) startete in Maribor in Slowenien und „sah während mehrerer Flugtests einen sicheren und effizienten Betrieb durch“.
Johan Lundgren, Vorstandsvorsitzender von EasyJet, sagte: „Es besteht kein Zweifel daran, dass Großbritannien das Potenzial hat, weltweit führend in der Wasserstoffluftfahrt zu werden, was der Wirtschaft des Landes bis 2050 einen jährlichen Aufschwung von 34 Milliarden Pfund bringen könnte Angesichts dieser Chance ist ein rascher Wandel erforderlich und die Zeit zum Handeln ist jetzt.
„Wir müssen zusammenarbeiten, um die radikalen Lösungen zu liefern, die für eine schwer einzudämmende Branche wie die Luftfahrt erforderlich sind, damit wir die Vorteile schützen und maximieren können, die sie für die britische Wirtschaft und Gesellschaft mit sich bringt und von denen wir wissen, dass die britischen Verbraucher erhalten bleiben wollen.“
„HIA freut sich darauf, mit der britischen Regierung zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass die richtigen finanziellen, regulatorischen und politischen Änderungen umgesetzt werden, um die Umsetzung einer CO2-freien Luftfahrt zu beschleunigen.“
Professor Josef Kallo, Mitbegründer von H2fly, sagte: „Dieser Erfolg markiert einen Wendepunkt in der Nutzung von Wasserstoff zum Antrieb von Flugzeugen.“
H2fly erklärte, dass die Verwendung von verflüssigtem, kryogenem Wasserstoff im Vergleich zur Speicherung von gasförmigem Wasserstoff unter Druck ein deutlich geringeres Tankgewicht und -volumen ermöglicht, was zu einer größeren Flugzeugreichweite und nutzbaren Nutzlast führt
Sabine Klauke, Chief Technology Officer von Airbus, sagte: „Während Airbus die Flugzeugtechnologien, die für wasserstoffbetriebene Flüge erforderlich sind, weiter ausreift, ist eine gemeinsame Stimme der Branche erforderlich, um ein robustes Ökosystem aus erneuerbarem Wasserstoff sicherzustellen.“
„Wenn wir gemeinsam mit unseren Kollegen aus der gesamten britischen Luftfahrtlandschaft einen gezielten Ansatz für politische und Investitionsmaßnahmen verfolgen, kommen wir einer dekarbonisierten Zukunft des Fliegens näher.“
Grazia Vittadini, Chief Technology Officer von Rolls-Royce, sagte: „Zusammenarbeit ist der Schlüssel, wenn es darum geht, unsere Netto-Null-Ambitionen als Branche zu erreichen, weshalb wir stolz darauf sind, Teil der Allianz Hydrogen in Aviation zu sein.“
„Unser Beitrag zu HIA ist die Fähigkeit und Erfahrung, die wir bei der Entwicklung neuer Technologien und Lösungen haben – wir haben bereits ein modernes Flugzeugtriebwerk mit grünem Wasserstoff getestet und sind fest davon überzeugt, dass es eine der Lösungen ist, die mittel- bis langfristig zur Dekarbonisierung der Luftfahrt beitragen wird.“ -Begriff.’