Fahrer von Elektrofahrzeugen, die nicht in Einfamilienhäusern mit angeschlossener Garage wohnen, können beim Laden kreativ werden. Einige New Yorker Autofahrer, mit denen ich gesprochen habe, verlassen sich ausschließlich auf öffentliche Schnellladestationen und halten etwa eine halbe Stunde an, um ihre Fahrzeuge bei Bedarf mit Energie zu versorgen.
Aber Plug-in-Hybride sind im Allgemeinen nicht für schnelle Ladegeschwindigkeiten geeignet, also vergessen Sie den Anschluss an einen Supercharger. Die Fahrzeuge eignen sich wahrscheinlich am besten für Personen, die zu Hause, im Parkhaus oder am Arbeitsplatz Zugang zu einem Ladegerät haben. Abhängig von der Batteriekapazität kann das Laden eines Plug-in-Hybrids mit einem Ladegerät der Stufe 1 etwa acht Stunden und mit einem Ladegerät der Stufe 2 zwei bis drei Stunden dauern.
Die meisten Fahrer mit Plug-in-Hybriden berechnen weniger, als offizielle Schätzungen vermuten lassen. Das bedeutet, dass Autofahrer im Durchschnitt mehr Emissionen verursachen, als sie erwarten, und wahrscheinlich auch mehr für Kraftstoff ausgeben. Weitere Informationen zum Festlegen von Erwartungen an Plug-in-Hybride finden Sie in meiner neuesten Geschichte hier.
Wir könnten bald bessere Plug-in-Modelle sehen (zumindest an einigen Stellen)
Für US-Fahrer könnten staatliche Vorschriften bedeuten, dass das Plug-in-Angebot bald erweitert werden könnte.
Kalifornien hat kürzlich Regeln erlassen, die Hersteller dazu verpflichten, einen höheren Anteil emissionsarmer Fahrzeuge zu verkaufen. Ab 2026 müssen Autohersteller 35 % ihres Umsatzes auf saubere Fahrzeuge entfallen, bis 2035 sollen es 100 % sein. Mehrere andere Bundesstaaten haben sich den Vorschriften angeschlossen, darunter New York, Massachusetts und Washington.
Plug-in-Hybride können nach den kalifornischen Vorschriften zugelassen werden, allerdings nur, wenn sie über eine elektrische Reichweite von mindestens 50 Meilen (80 km) verfügen. „Das bedeutet, dass wir bald weitere Plug-in-Optionen mit großer Reichweite sehen könnten“, sagt Aaron Isenstadt, leitender Forscher beim International Council on Clean Transportation.
Einige andere Regierungen unterstützen Plug-in-Hybride nicht oder verdrängen Fahrer aktiv von den Fahrzeugen hin zu vollelektrischen Optionen. Die Europäische Union wird den Verkauf von Benzinautos, einschließlich aller Arten von Hybridfahrzeugen, im Jahr 2035 einstellen.
Letztendlich können Plug-in-Hybridfahrzeuge kurzfristig dazu beitragen, die Emissionen des Straßenverkehrs zu reduzieren, insbesondere für Fahrer, die noch nicht bereit oder willens sind, den Umstieg auf vollelektrische Autos zu wagen. Aber irgendwann müssen wir von Kompromissen zu völlig emissionsfreien Optionen übergehen.