DETROIT – Stellantis-CEO Carlos Tavares sagte, der externe Druck auf die Autohersteller, die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu beschleunigen, bedrohe möglicherweise Arbeitsplätze und die Fahrzeugqualität, da die Hersteller Schwierigkeiten haben, die höheren Kosten für den Bau von Elektrofahrzeugen zu bewältigen.
Regierungen und Investoren wollen, dass die Autohersteller den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigen, aber die Kosten liegen “über den Grenzen dessen, was die Autoindustrie tragen kann”, sagte Tavares in einem Interview auf der am Mittwoch veröffentlichten Reuters Next-Konferenz.
“Es wurde beschlossen, der Automobilindustrie eine Elektrifizierung aufzuzwingen, die gegenüber einem konventionellen Fahrzeug 50 Prozent zusätzliche Kosten mit sich bringt”, sagte er.
“Wir können nicht 50 Prozent der Mehrkosten auf den Endverbraucher abwälzen, weil die meisten Teile der Mittelschicht nicht zahlen können.”
Autohersteller könnten höhere Preise verlangen und weniger Autos verkaufen oder niedrigere Gewinnspannen akzeptieren, sagte Tavares. Beide Wege führen zu Kürzungen.
Gewerkschaftsführer in Europa und Nordamerika haben gewarnt, dass Zehntausende von Arbeitsplätzen verloren gehen könnten.
Autohersteller brauchen Zeit, um zu testen und sicherzustellen, dass neue Technologien funktionieren, sagte Tavares. Die Beschleunigung dieses Prozesses “wird einfach kontraproduktiv sein. Es wird zu Qualitätsproblemen führen. Es wird zu allen möglichen Problemen führen”, sagte er.
Tavares sagte, Stellantis ziele darauf ab, Kürzungen zu vermeiden, indem die Produktivität in einem Tempo gesteigert wird, das weit über der Branchennorm liegt.
“In den nächsten fünf Jahren müssen wir 10 Prozent Produktivität pro Jahr verarbeiten … in einer Branche, die es gewohnt ist, eine Produktivitätssteigerung von 2 bis 3 Prozent zu erzielen”, sagte er.
“Die Zukunft wird uns sagen, wer das verdaut und wer scheitern wird”, sagte Tavares. “Wir bringen die Branche an ihre Grenzen.”
Es wird erwartet, dass die Kosten für Elektrofahrzeuge sinken, und Analysten gehen davon aus, dass batterieelektrische Fahrzeuge und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts Kostenparität erreichen könnten.
Wie andere Autohersteller, die mit Verbrennerfahrzeugen Gewinne erzielen, steht Stellantis unter Druck des Elektrofahrzeugherstellers Tesla und anderer vollelektrischer Fahrzeug-Startups wie Rivian.
Die EV-Unternehmen sind in Bezug auf den Fahrzeugverkauf und die Beschäftigung viel kleiner. Aber Investoren haben Tesla und Rivian höhere Marktbewertungen gegeben als den Besitzern der Jeep-SUV-Marke oder der hochprofitablen Ram-Pickup-Truck-Franchise.
Dieser Druck der Anleger wird durch die Politik der Regierung verstärkt, die darauf abzielt, die Treibhausgasemissionen zu senken. Die Europäische Union, Kalifornien und andere Rechtsordnungen haben sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2035 einzustellen. Das Vereinigte Königreich hat 2030 als Frist für die Umstellung auf vollelektrisch festgelegt.
Tavares sagte, die Regierungen sollten den Fokus der Klimapolitik auf die Säuberung des Energiesektors und die Entwicklung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge verlagern.
Stellantis ist auf dem besten Weg, durch die Rationalisierung seiner Betriebsabläufe eine Kostensenkung in Höhe von 5,7 Milliarden US-Dollar zu erzielen, sagte Tavares.
Tavares hat die EV-Entwicklung von Stellantis beschleunigt und bis 2025 34 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung neuer EV-Architekturen, den Bau von Batterieanlagen und Investitionen in Rohstoffe und neue Technologien bereitgestellt.
Am Dienstag teilte Stellantis mit, neben Daimler in das Festkörperbatterie-Startup Factorial investiert zu haben.
„Wir können mehr investieren und tiefer in die Wertschöpfungskette einsteigen“, sagte Tavares. “Es könnte in naher Zukunft andere (Investitionen) geben.”