Polestar wird seinen Rivalen Tesla Model S und Porsche Taycan mit einer Plattform untermauern, die seine Abkehr von den Architekturen der Muttergesellschaft Volvo Cars signalisiert.
Bei seiner Ankunft Ende 2024 wird der vollelektrische Polestar 5 eine intern entwickelte Plattform aus Verbundaluminium verwenden.
Das ist eine Änderung gegenüber der gemeinsamen CMA-Architektur des Polestar 2, die hauptsächlich aus Stahl mit etwas Aluminium besteht.
Der kommende Polestar 3, der später in diesem Jahr erscheinen soll, und der Polestar 4, der 2023 erscheinen soll, verwenden ebenfalls Volvo-Architekturen.
“Dies wird unsere erste Gelegenheit sein, von einem leeren Blatt Papier aus das charakteristische Fahrerlebnis von Polestar zu entwerfen”, sagte Steve Swift, Leiter der Fahrzeugtechnik im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Polestar in Coventry, Mittelengland.
Diese Fahrerfahrung wird von Swifts fast 20 Jahren bei Lotus profitieren, wo er an der Elise arbeitete, die 1995 debütierte und bis letztes Jahr gebaut wurde. Der zweisitzige Sportwagen mit seiner geklebten Aluminiumplattform gilt als eine der besten Kreationen von Lotus, da seine leichten, starren Unterkonstruktionen für ein flinkes Handling sorgen.
„Damit hat die Reise irgendwie begonnen [aluminum] Bindung“, sagte Swift Automotive News Europa. “Das ist jedoch lange her. Die Welt hat sich weiterentwickelt. Ich würde gerne glauben, dass wir [Polestar] sind jetzt am Puls der Zeit.”
Swift sagte, je leichter der Polestar 5 sei, desto mehr Flexibilität habe der Autohersteller, „wenn wir dieses Gewicht für andere Dinge verwenden müssen. Ich denke an Batterien und Reichweite. Elektrofahrzeuge sind in ihrer derzeitigen Form keine leichten Fahrzeuge.“
Auf die Frage nach Polestars aktueller Beziehung zu Lotus, das wie der Elektrofahrzeughersteller und Volvo Teil der chinesischen Zhejiang Geely Holding ist, sagte Swift, die Marken seien befreundete Rivalen.
Während geklebte Aluminiumplattformen ihre Vorteile haben, haben sie sich in der Vergangenheit als arbeitsintensiv und schwierig in der Verwendung in Massenproduktionsfahrzeugen ohne Qualitätseinbußen erwiesen, sagte Polestar in einer Pressemitteilung vom Dienstag.
Laut Polestar ist der neu entwickelte Herstellungsprozess seines Ingenieurteams schneller als Techniken, die in der Vergangenheit verwendet wurden, da Karosserie und Plattform im Einklang hergestellt werden.
Das Team umfasst Experten wie Swift, die über jahrzehntelange Erfahrung in der Arbeit an Kleinserienfahrzeugen, Sportwagen und Formel-1-Rennwagen verfügen. Der Unterschied besteht darin, dass das Team von Polestar, das von derzeit 280 Personen innerhalb weniger Monate auf 500 anwachsen soll, dies bei einem sehr hohen Produktionsvolumen tun muss.
Polestar, das im ersten Halbjahr durch eine Fusion mit der Zweckgesellschaft Gores Guggenheim an die Börse gehen will, will 2024 11.000 Polestar 5 verkaufen und diese Zahl bis 2025 auf 30.000 steigern.
Swift sagte, die andere große Herausforderung des Forschungs- und Entwicklungsteams von Polestar bestehe darin, die viertürige GT-Plattform für ihr geplantes Debüt in zwei Jahren bereit zu haben, was ein Bruchteil der Zeit ist, die ein Autohersteller normalerweise braucht, um eine solche Aufgabe zu bewältigen.
„Es gibt einige Autohersteller, von denen ich glaube, dass sie ein solches Projekt nicht einmal in Betracht ziehen würden“, fügte er hinzu.
Swift sagte, dass die Plattform von Polestar nicht mit Megacasting erstellt wird, das Volvo 2025 in seinem Werk in Torslanda bei Göteborg rechtzeitig zum Produktionsstart des ersten vollelektrischen Autos der Fabrik vorstellen wird.
Volvo stellt derzeit in Torslanda die SUVs Volvo XC90 und XC60 sowie den Kombi V90 her.
Volvo wird Megacasting verwenden, um große Aluminium-Karosserieteile zusammenzusetzen. Tesla setzt Megacasting bereits in seiner Produktion ein, während Mercedes-Benz und der chinesische Elektrofahrzeughersteller Nio ebenfalls an der Technik interessiert sind.
Polestar plant, den Polestar 5 in einem von Polestar betriebenen Werk von Geely in Chongqing, China, herzustellen.