Nach Jahren der Prahlerei über die wachsende Größe ihrer Infotainment-Bildschirme scheinen die Autohersteller gemeinsam zu einem neuen Messwettbewerb übergegangen zu sein, bei dem sie ihre eigenen Tugenden preisen: Immobilien in der dritten Reihe.
In der gesamten Branche gibt es jetzt eine wachsende Liste von wachsend Crossovers und SUVs – Fahrzeuge, die entweder drei Reihen hatten und jetzt speziell für ihre dritte Sitzreihe Zoll hinzufügen, oder langjährige zweireihige Fahrzeuge, die von fünf auf Siebensitzer anwachsen.
Wie bei den meisten Dingen in der Branche liegt der Grund im Geld: Die Verbrauchernachfrage nach dreireihigen Fahrzeugen nimmt insgesamt zu, und nach Ansicht von Führungskräften mehrerer Autohersteller ist mehr Beinfreiheit in der dritten Sitzreihe eine der besten Möglichkeiten, die ein Autohersteller erreichen kann verdienen Sie etwas zusätzliches Geld mit wenig zusätzlichen Investitionen.
Es ist “eine der besten Renditen in der Branche”, sagte ein leitender Angestellter eines Autoherstellers, der nicht identifiziert werden wollte Automobilnachrichten, “weil ich im Wesentlichen ein paar Zentimeter Blech hinzufügen kann” mit sehr wenigen anderen Änderungen an den anderen Komponenten eines Fahrzeugs und mehr verlangen.
Die Liste der Autohersteller, die ihren dreireihigen SUVs oder Crossovern Platz hinzugefügt haben, hinzufügen oder hinzufügen werden, ist umfangreich und wächst. Einige Beispiele:
- In diesem Jahr wird Toyota eine neue, größere Version seines beliebten Highlander-Crossovers namens Grand Highlander vorstellen, die erst 2023 auf den Markt kommt. Sie wird im selben Montagewerk in Indiana gebaut wie der Highlander, unterscheidet sich aber größtenteils von anderen indem Sie der dritten Reihe Zoll hinzufügen. Toyota wird dieses Jahr auch die dritte Reihe seines Body-on-Frame-SUV, den Toyota Sequoia, als Teil seines Redesigns auf der neuen F1-Plattform der Marke ansprechen.
- Für das Modelljahr 2021, General Motors gab der dritten Reihe seiner hochprofitablen SUVs Cadillac Escalade, GMC Yukon und Chevrolet Suburban und Tahoe ein bedeutendes Upgrade, indem es im Rahmen einer Neugestaltung 40 Prozent mehr Beinfreiheit hinzufügte – etwa 10 Zoll.
- Auch Stellantis schloss sich 2021 dem Trend an, als er – nach fast drei Jahrzehnten – eine dritte Reihe seines beliebten Jeep Grand Cherokee hinzufügte, sowie mit der Rückkehr der Jeep Wagoneer- und Grand Wagoneer-Typenschilder.
- Obwohl es dies nicht offiziell für die USA bestätigen würde, wurde Audi im vergangenen Herbst beim Testen einer größeren Version seines dreireihigen Luxus-Crossovers Q7 in Deutschland, genannt Q9, gesehen, die direkt einen Hauptmangel des Q7 beheben würde – die dritte Reihe Beinfreiheit. Händler sagten, dass der Q9 bis 2026 in den US-amerikanischen Showrooms erhältlich sein wird.
“Es sind immer einige technische Ausgaben verbunden, aber im Vergleich zu einem vollständigen Fahrzeugprogramm sind diese Kosten im Vergleich zu dem, was Sie dafür verlangen können, ziemlich hoch”, erklärte Sam Abuelsamid, leitender Research-Analyst bei Guidehouse Insights und ehemaliger Automobilingenieur. „Bei den meisten Fahrzeugen sind von der Hinterachse nach vorn fast keine Einzelteile erforderlich“, um Platz in der dritten Sitzreihe zu schaffen.