PARIS – Seit 18 Jahren arbeitet Marie Marivel als Sicherheitsagentin am Flughafen Charles de Gaulle in Paris und kontrolliert täglich unzählige Passagiere und Tausende von Taschen. Es war schon immer ein anstrengender Job, sagt sie, aber die Umstände haben es in letzter Zeit geradezu unmöglich gemacht, da Personalengpässe ihre Arbeitsbelastung fast verdoppeln und eine Lebenshaltungskrise ihren bescheidenen Gehaltsscheck plündert.
Während Sicherheitsagenten, Bodenpersonal, Gepäckabfertiger und andere Flughafenangestellte in Paris am Freitag mit einer Reihe von Streiks beginnen, um bessere Löhne und mehr Einstellungen zu fordern, ist Frau Marivel, 56, bestrebt, sich dem Kampf anzuschließen.
Das Ende der Pandemiebeschränkungen in ganz Europa habe eine enorme Wiederbelebung des Flugverkehrs ausgelöst, sagte Frau Marivel. „Aber wir sind eklatant unterbesetzt. Und wir kommen nicht mehr über die Runden“, sagte sie. „Arbeiter fordern mehr“
Europa bereitet sich auf einen Sommer der Arbeiterunruhen vor, da die steigende Inflation und der Arbeitskräftemangel zu Protesten in der gesamten Wirtschaft führen, in so unterschiedlichen Sektoren wie der Stahlindustrie und der Müllabfuhr. Der Streit ist am deutlichsten im Transportwesen, wo überlastete Arbeitskräfte bei Fluggesellschaften, Flughäfen und Eisenbahnen begonnen haben, lähmende Streiks auszulösen. Ein Bahnstreik in Großbritannien letzte Woche war der größte im Land seit 30 Jahren.
Für dieses Wochenende und darüber hinaus sind mehrere Streiks geplant. Es wird erwartet, dass Sicherheitsmitarbeiter am Hamburger Flughafen in Deutschland am Freitag einen ganztägigen Streik führen und bessere Löhne fordern. Piloten der skandinavischen Fluggesellschaft SAS drohen am Samstag mit Streik, während die Gewerkschaften mit dem Unternehmen über höhere Löhne verhandeln. Das Check-in-Personal von British Airways wird noch in diesem Monat seine Arbeit aufgeben und sich für bessere Bedingungen am Flughafen Heathrow einsetzen.
Am späten Freitag hieß es in französischen Nachrichtenberichten, die Zivilluftfahrtbehörde des Landes habe angekündigt, dass jeder fünfte Flug am Flughafen Charles de Gaulle am Samstag wegen anhaltender Streiks gestrichen werde.
Der Beginn der Sommerreisesaison in Europa war bereits durch Chaos an Flughäfen, Bahnhöfen und wichtigen Touristenzielen getrübt worden, da die Branchenbetreiber Schwierigkeiten hatten, die wieder anziehende Nachfrage zu befriedigen. Tausende Flüge wurden gestrichen und Tausende weitere werden bis August von Fluggesellschaften wie Lufthansa und easyJet gekürzt, da Unternehmen sich bemühen, Personal zu finden oder mit Arbeitsniederlegungen konfrontiert sind.
In Deutschland ist der Einstellungsdruck in der Luftfahrt so groß geworden, dass die Regierung in den kommenden Wochen Tausende von ausländischen Arbeitnehmern, hauptsächlich aus der Türkei, beschleunigen wird, um den Personalmangel in den Bereichen Sicherheit, Check-in und Flugzeugabfertigung zu beheben.
Wartezeiten von vier Stunden oder länger in Sicherheitslinien an großen Flughäfen wie Heathrow in London und Schiphol in Amsterdam – wo Reisenden geraten wurde, „bequeme Schuhe“ für die erstaunlich langen Verzögerungen beim Check-in zu tragen – wurden jedoch vorübergehend gezähmt.
Sie werden wahrscheinlich wieder aufflammen, wenn Gewerkschaften in Ländern wie Spanien und Schweden eine neue Welle von Industrieprotesten planen.
Auf europäischen Flughäfen werden Gepäckabfertiger, Bodenpersonal und andere Arbeitnehmer von Unternehmen beschäftigt, die von den Fluggesellschaften und Flughäfen ausgelagert wurden, um Dienstleistungen zu niedrigen Kosten anzubieten, ein Erbe einer Politik der Europäischen Union, die darauf abzielt, den Wettbewerb in diesem Sektor zu liberalisieren. Am Flughafen Charles de Gaulle, wo Frau Marivel arbeitet, stellten laut einer Gewerkschaft mehr als 800 Vertragsunternehmen Personal für eine breite Palette von Dienstleistungen zur Verfügung, einschließlich Check-in und Badezimmerreinigung.
Hunderttausende dieser Stellen wurden in den letzten zwei Jahren abgebaut, da der Flugverkehr wegen der Pandemie eingestellt wurde. Jetzt, da die Nachfrage nach Flügen plötzlich gestiegen ist, sieht sich die Reisebranche aufgrund von Entlassungen und Kündigungen von Arbeitnehmern während der Pandemie mit mehr als 100.000 offenen Stellen konfrontiert.
„Die Arbeitsbedingungen haben sich so sehr verschlechtert, dass der Sektor nicht mehr attraktiv ist“, sagte Eoin Coates, Leiter der Luftfahrtabteilung der European Transport Workers’ Federation. Die Löhne sind niedrig, sagte er, und viele der Jobs zerteilen den Arbeitstag in unattraktive Schichten, die vor Sonnenaufgang beginnen oder bis Mitternacht oder später dauern.
„Inzwischen sind in der gesamten Wirtschaft Einkommen und Kaufkraft gesunken“, fügte er hinzu. „Die Menschen sind am Ende ihrer Geduld“
Die Inflation in der Eurozone erreichte im Juni 8,6 Prozent – die höchste seit Jahrzehnten. Die Stundenlöhne haben sich nach dem Rückgang während der Pandemie allmählich wieder erholt, aber die Arbeitsorganisationen sagen, dass die Erholung bei weitem nicht ausreicht, um die Lebenshaltungskosten aufzuholen.
Für Europas Mammut-Tourismusbranche könnte die Streikgefahr nicht kritischer sein. Die Luftfahrtindustrie hat auf einen starken Sommer gesetzt, um die hohen Treibstoffkosten auszugleichen, und Tourismusdestinationen brauchen eine Erholung des Reiseverkehrs, um die Volkswirtschaften wiederzubeleben.
In mindestens einem Fall zahlt sich der Arbeitsdruck aus. Am Amsterdamer Flughafen Schiphol, wo ein Mangel an Bodenpersonal zu Beinahe-Unruhen durch einige Reisende führte, die ihre Flugzeuge nach Stunden in den Sicherheitslinien nicht erreichen konnten, schlossen Management und Gewerkschaften eine Einigung über eine Gehaltserhöhung und verbesserte Arbeitsbedingungen am gesamten Flughafen. Das Abkommen zielt darauf ab, das einzudämmen, was die Gewerkschaften als einen Wettlauf nach unten unter den Flughafenunternehmern bezeichneten, die durch niedrige Löhne und prekäre Verträge um Arbeit konkurrierten.
Der Flughafen hofft, dass die Änderungen neue Mitarbeiter anziehen werden. Höhere Kosten werden wahrscheinlich von den Fluggesellschaften getragen und letztendlich über die Ticketpreise an die Reisenden weitergegeben, aber die Alternative sind weitere Verspätungen und Annullierungen, die erheblich teurer werden könnten.
„Die Arbeitnehmer sind nicht nur in einer guten Position, sondern haben auch gute Gründe, in diesem Zusammenhang zu verhandeln und höhere Löhne zu fordern“, sagte Laura Nurski, Arbeitsökonomin bei Bruegel, einer Denkfabrik in Brüssel. „Die Fluggesellschaften versuchen, niedrige Flugpreise anzubieten“, sagte sie. „Aber wenn Sie billig fliegen, kommen die Kosten von den Löhnen oder Bedingungen der Menschen, die dort arbeiten.“
Frau Marivel, die Pariser Flughafenangestellte, gehört zu denen, die sagen, dass solche Bedingungen nicht länger tragbar sind. Ihre monatliche Nettovergütung beträgt rund 1.500 Euro, sagte sie, und ihre monatliche Miete beträgt 900 Euro. Steigende Preise für Energie, Benzin und Lebensmittel fressen nun ihren Gehaltsscheck auf, bevor der nächste Zahltag kommt.
„Die meisten von uns sind in der gleichen Lage“, sagte Frau Marivel, die für ICTS France arbeitet, ein Unternehmen, das von der Pariser Flughafenbehörde beauftragt wurde, Arbeiter für die Gepäckkontrolle und die Sicherheit bereitzustellen.
„Unsere Gehälter haben nicht Schritt gehalten, und alle schnallen den Gürtel enger“, fügte Frau Marivel hinzu, die auch Mitglied der Confédération Générale du Travail ist, einer der französischen Gewerkschaften, die auf höhere Löhne drängen.
Gleichzeitig hatten Unternehmen wie das, für das Frau Marivel arbeitet, Mühe, Mitarbeiter zu ersetzen, die gekündigt oder während der Pandemiesperre entlassen wurden, was die verbleibenden Mitarbeiter belastete. Einige der Jobs erfordern Wochenendarbeit oder arbeiten in verschiedenen Schichten Tag und Nacht.
Aéroports de Paris, die die Flughäfen Charles de Gaulle und Orly betreiben, sagte in einer Erklärung, dass sie noch mindestens 4.000 Arbeitnehmer finden müssten. ICTS antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
„Viele Leute sind gegangen, weil sie erkannt haben, dass es ein Leben gibt, das über verrückte Stunden für niedrige Löhne hinausgeht“, sagte Frau Marivel. „Die Gehälter sind für die Verhältnisse einfach nicht gut genug.“
Während einer kürzlich durchgeführten Kampagne zur Einstellung von 400 Personen in einem Arbeitslosenzentrum in der Nähe des Flughafens nahmen nur 20 Personen eine Stelle an, fügte sie hinzu. „Einige von ihnen kommen zur Arbeit, sie bleiben einen halben Tag. Sie machen eine Essenspause und dann sehen wir sie nicht wieder“, sagte Frau Marivel, deren Gewerkschaft eine monatliche Erhöhung um 300 Euro fordert.
Ob der Schwung anhält, bleibt abzuwarten. Der Hebel liegt vorerst auf der Seite der Arbeitnehmer, aber genau die Bedingungen, die zu höheren Lohnforderungen geführt haben, werden sich wahrscheinlich abkühlen, sagte Daniel Kral, ein leitender Ökonom bei Oxford Economics.
„Wir haben einen großen zyklischen Aufschwung und Rückenwind, der zu Arbeitskräftemangel führt“, sagte er. „Aber wir treten auch in eine schwierige Zeit ein: Es gibt große Rezessionsängste, die Zentralbanken straffen die Politik. Das wird also im weiteren Verlauf einen kühlenden Effekt auf den Arbeitsmarkt haben.“
Obwohl viele Menschen nach zwei Jahren ohne Urlaub protzen, könnte der Rekordanstieg der Inflation die Reisenachfrage und den Kaufrausch schnell dämpfen.
„Angesichts der himmelhohen Inflation machen sich die Menschen Sorgen um die Zukunft, was große Auswirkungen auf die Verbraucher haben wird“, sagte Herr Kral. „Die Leute geben jetzt wie verrückt aus, aber sie werden nüchtern werden.“
Adele Cordonnier beigetragene Berichterstattung.