Nach dem Software-Update am 6. Juli sagte Cruise, es habe ungeschützte Linksabbieger schrittweise wieder eingeführt, was sich auf das Abbiegen an einer Kreuzung mit einem durchgehend grünen Licht bezieht, das den gesamten Verkehr lenkt, und nicht auf einen ausgewiesenen grünen Pfeil nur zum Abbiegen von Fahrzeugen.
Cruise betonte in einer Erklärung am Donnerstag, dass alle Fahrzeuge Software-Updates hatten und der Rückruf “unseren aktuellen Straßenbetrieb nicht beeinflusst oder ändert.”
Das Unternehmen fügte hinzu: „Kreuzfahrt-AVs sind noch besser gerüstet, um dieses einzigartige, außergewöhnliche Ereignis zu verhindern.“
NHTSA sagte, „eine unangemessene (automatisierte Fahrsysteme) Reaktion kann das Risiko eines Unfalls erhöhen.“
NHTSA sagte letzten Monat es eine Sonderuntersuchung eröffnet in den Cruise-Crash.
Cruise sagte, die NHTSA habe „vorgeschlagen, dass der geeignete Mechanismus zur Verbreitung dieser Informationen“ über das Update darin bestehe, dass Cruise eine Rückrufmitteilung einreiche.
Cruise sagte, dass die Software in seltenen Fällen das autonome Fahrzeug zu einer harten Bremsung veranlasste, während es eine ungeschützte Linkskurve durchführte, die es als notwendig erachtete, um einen schweren Auffahrunfall zu vermeiden.
Das selbstfahrende Fahrzeug „musste sich zwischen zwei verschiedenen Risikoszenarien entscheiden und dasjenige mit dem geringsten Potenzial für eine schwere Kollision zu dem Zeitpunkt auswählen, bevor das entgegenkommende Fahrzeug plötzlich die Richtung ändert“, sagte Cruise.
Cruise bemerkte auch, dass in einem Polizeibericht festgestellt wurde, dass die Partei, die am meisten für den Absturz im Juni verantwortlich war, das andere Fahrzeug war, das mit 40 Meilen pro Stunde in einer 25-Meilen-Zone fuhr.
Im März stimmte das Start-up-Technologieunternehmen Pony.ai zu, einige Versionen seiner Software für autonome Fahrsysteme zurückzurufen, nachdem es im Oktober in Kalifornien zu einem Unfall gekommen war, der in drei Fahrzeugen verwendet worden war.
NHTSA sagte damals, es sei der „erste Rückruf eines automatisierten Fahrsystems“.
Im Juni sagte Cruise, es habe begonnen, Fahrpreise für fahrerlose Fahrten in San Francisco zu erheben, nachdem es als erstes Unternehmen eine Genehmigung zur Erhebung von Gebühren für selbstfahrende Autofahrten in der US-Stadt erhalten hatte, nachdem es Einwände lokaler Beamter überwunden hatte.