Warum der Superjumbojet Airbus A380 ein unwahrscheinliches Comeback feiert

Der Airbus A380 absolvierte 2007 seinen ersten kommerziellen Flug. Bei seinem Debüt überholte er die langjährige Boeing 747 als größtes Passagierflugzeug der Welt. Es verfügt über vier Motoren und ist ein vollständiger Doppeldecker, der je nach Kabinenaufteilung der Fluggesellschaft mehr als 800 Personen befördern kann.

Die große Anzahl an Sitzplätzen des Flugzeugs wurde als entscheidender Beitrag zur Reduzierung der Überfüllung des Flugverkehrs an mehreren großen Flughäfen angesehen, beispielsweise am Londoner Flughafen Heathrow, am New Yorker John F. Kennedy International Airport und am Chicagoer O’Hare International Airport.

Allerdings begannen die Bestellungen für viermotorige Flugzeuge zu sinken, während gleichzeitig treibstofffreundlichere Flugzeuge wie der A350 von Airbus und der 787 Dreamliner von Boeing auf den Markt kamen.

„Was wir im Allgemeinen von Fluggesellschaften gehört haben, ist, dass die Stückkosten, beispielsweise die Kosten pro Sitzplatz, sehr attraktiv sind, wenn man einen A380 füllen kann“, sagte Mike Stengel von AeroDynamic Advisory. „Aber natürlich ist es weitaus schwieriger, 550 Sitze dauerhaft zu besetzen, als einen Großraumlimousine mit 350 Sitzen durchgehend zu besetzen.“

Der in Europa ansässige Airbus kündigte das Ende seines A380-Superjumbo-Programms nur zwölf Jahre nach seinem ersten Flug an.

Während der Covid-19-Pandemie war die A380 aufgrund ihrer Größe und Betriebskosten eine der Flotten, die am stärksten vom nahezu vollständigen Stillstand des internationalen Langstreckenflugverkehrs betroffen war. Viele sagten, dies sei das Ende der Superjumbos, doch die A380 erlebt ein Comeback, und mehrere Fluggesellschaften ziehen ihre Flugzeuge aus dem Verkehr.